[實用新型]橫拉桿臂加工夾具

有效

• 申請號: 202022582844.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213701368U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 范小飛
• 申請（專利權）人: 十堰市德臣精密鑄鍛有限公司
• 主分類號: B21D28/04
• 分類號: B21D28/04;B21D28/24;B23Q3/06
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 李季

本實用新型公開了橫拉桿臂加工夾具，包括基板，所述基板上表面兩側滑動安裝有兩組夾持座，所述夾持座包括底板、上板和壓縮彈簧，所述底板上表面固定安裝有導桿，所述壓縮彈簧環形套接于導桿外壁，所述壓縮彈簧一端抵觸于底板上表面，所述壓縮彈簧另一端抵觸于導桿頂面，所述上板底面開設有空槽，所述導桿一端固定安裝于底板上表面，所述導桿另一端滑動安裝于空槽內，所述基板一側固定安裝有側板，所述側板頂端一側固定安裝有頂板，所述頂板底面固定安裝有電動推桿，所述電動推桿底面固定連接有沖壓頭，通過底板與上板之間設置的壓縮彈簧，將橫拉桿夾持于底板與上板之間的弧形缺口內，提升了夾持效果與工作效率。

技術領域

本實用新型涉及橫拉桿加工設備技術領域，具體為橫拉桿臂加工夾具。

背景技術

橫拉桿、拉桿總成、連接桿球頭、這些屬于汽配轉向系統：汽車的后橋橫拉桿，位于汽車后橋部分，是鏈接汽車兩個后輪的重要連接器，也是保障汽車安全行駛的重要部件，橫拉桿是連接左右轉向臂的，一可以使兩個車輪同步，二可以調正前束，轉向拉桿末端通過球節與轉向節相連，由于直接用力轉動車輪用力較大，故現大部分車都是用的液壓轉向，減輕駕駛者的用力，也使轉向更靈活、易操作，轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命，轉向拉桿分為2類，即轉向直拉桿與轉向橫拉桿，轉向直拉桿承擔著把轉向搖臂的運動傳遞給轉向節臂的任務，轉向橫拉桿則是轉向梯形機構的底邊，是確保左右轉向輪產生正確運動關系的關鍵部件，轉向直拉桿是轉向搖臂與轉向節臂之間的傳動桿件；

橫拉桿生產過程中需要對桿臂進行沖壓鉆孔，現有鉆孔裝置大多設置為固定，當需要鉆孔的橫拉桿臂型號不同長度不一時，需要更換不同的鉆孔夾具，裝置實用性較低，開設樣品時，需要一次性將不同型號的橫桿鉆孔時，需要配合橫桿長度不停更換夾具，拖慢工時。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供橫拉桿臂加工夾具，通過設置的基板上滑動安裝的夾持座對橫拉桿進行夾持，夾持座底面固定安裝的第一滑塊與基板上表面開設的第一滑槽滑動間隙配合，兩組夾持座滑動靠近或者遠離，通過基板上開設的通孔內設置的螺桿貫穿通孔貫穿至第一滑塊上匹配設置的定位孔內進行位置固定，當需要對不同型號長度不一的橫拉桿進行鉆孔時，無需更換夾具，提升了裝置的實用性，通過底板與上板之間設置的導桿上套接的壓縮彈簧，將橫拉桿夾持于底板與上板之間的弧形缺口內，底板上表面固定安裝的導桿，滑動安裝于上板內，導桿頂端兩側固定安裝的第二滑塊與上板內兩側相對開設的第二滑槽滑動間隙配合，增強導向型，使得壓持時更加穩定，通過壓縮彈簧的設置便于配合不同直徑的橫拉桿進行壓持夾緊，提升了夾持效果與工作效率，通過以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：橫拉桿臂加工夾具，包括基板，所述基板上表面兩側滑動安裝有兩組夾持座，所述夾持座包括底板、上板和壓縮彈簧，所述底板上表面固定安裝有導桿，所述壓縮彈簧環形套接于導桿外壁，所述壓縮彈簧一端抵觸于底板上表面，所述壓縮彈簧另一端抵觸于導桿頂面，所述上板底面開設有空槽，所述導桿一端固定安裝于底板上表面，所述導桿另一端滑動安裝于空槽內，所述基板一側固定安裝有側板，所述側板頂端一側固定安裝有頂板，所述頂板底面固定安裝有電動推桿，所述電動推桿底面固定連接有沖壓頭。

優選的，所述基板上表面開設有第一滑槽，所述夾持座底面固定安裝有第一滑塊，所述第一滑塊與第一滑槽滑動間隙配合。

優選的，所述基板一側等距分布開設有通孔，所述通孔內螺接有螺桿，所述第一滑塊上開設有與通孔匹配設置的定位孔，所述螺桿一端貫穿通孔螺紋連接于定位孔內。

優選的，所述空槽兩側對稱開設有第二滑槽，所述導桿頂面兩側固定安裝有第二滑塊，所述第二滑塊與第二滑槽滑動間隙配合。

優選的，所述底板與上板上均相對開設有弧形缺口，所述弧形缺口上均固定安裝有防滑墊。

優選的，所述上板上表面固定安裝有把手。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：