[實用新型]一種兩棲錐形式船首科考艇

有效

• 申請號: 202022581720.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213534366U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 余青峰;馬會芳;萬玉春;張曉月;許云霄
• 申請（專利權）人: 重慶交通大學
• 主分類號: B60F3/00
• 分類號: B60F3/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 胡文強

本實用新型屬于科考設備技術領域，具體涉及一種兩棲錐形式船首科考艇，包括船艙主體，船首的上表面均勻固定安裝有三個破冰刃，兩個連接臂的一端共同固定連接有安裝艙體，安裝艙體的下表面開設有安裝槽，安裝槽的內部設置有履帶機構。設置有螺旋槳和履帶機構，它能夠輕松實現水、冰區域的航行轉換模式，在水中以螺旋槳和履帶雙重推進模式航行，在到達冰面以后采用履帶在冰面行駛，而且利用傾斜向后的船首線型,并在船首上方設置傾斜的破冰刃,破冰刃對于薄冰層具有自后下、往前上方向的破冰作用力,更有利于薄冰層的破碎。這種形式的破冰船船首結構緊湊,體積更小,輕便性更好,更適合科考艇這種小型船舶的船首設置。

技術領域

本實用新型涉及科考設備技術領域，具體為一種兩棲錐形式船首科考艇。

背景技術

由于兩極基本上被冰層覆蓋，現有的極地科考船是將科考船與破冰船相結合進行科考作業。極地科考船噸位大、吃水深，無法到達較淺的海域。一般情況下，將科考母船停泊在指定海域，由科考人員攜帶儀器乘坐快艇到達冰面附近，如果目的地較近，科考人員步行到指定地點作業，而如果目的地較遠，則由科考人員駕駛直升機到達指定位置。由于科考中使用的快艇體積不宜較大,在使用時除了科考隊員乘坐以外還需要搭載雪地摩托,每次上冰面科考的多個科考隊需要快艇往返冰面與科考船運輸多次,并且在到達冰面開始作業前或者作業結束回到快艇后,需要將摩托艇從快艇上搬下或搬上,這個過程不但會浪費寶貴的科考時間,搬運摩托艇也會影響科考員的體力,進而會影響科考的進度。

現有的科考艇難以實現適合冰區惡劣環境下的兩棲行進，并且不具有很好的破冰能力，不利于薄冰層的破碎。為此，提出一種兩棲錐形式船首科考艇。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種兩棲錐形式船首科考艇，解決了現有的科考艇難以實現適合冰區惡劣環境下的兩棲行進，并且不具有很好的破冰能力，不利于薄冰層的破碎的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種兩棲錐形式船首科考艇，包括船艙主體，所述船艙主體包括有設置于一端的船首，所述船首的上表面均勻固定安裝有三個破冰刃，所述船艙主體的兩側均固定安裝有兩個連接臂，兩個所述連接臂的一端共同固定連接有安裝艙體，所述安裝艙體的下表面開設有安裝槽，所述安裝槽的內部設置有履帶機構。

優選的，所述船艙主體包括有設置于頂部的駕駛艙，所述駕駛艙的頂部固定安裝有遮陽傘。

優選的，所述船艙主體包括有設置于另一端的螺旋槳，所述船首呈傾斜向后的線型結構。

優選的，所述船艙主體的上表面分別設置有隔水圍板和壓載水艙，所述壓載水艙位于隔水圍板的內部。

優選的，所述船艙主體的底部承重梁采用實心鋼材料制成，且所述船艙主體的底部其余部分均采用空心型鋼材質制成。

優選的，所述連接臂采用實心鋼材料制成，所述船艙主體的底部高于履帶機構的底部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型設置有螺旋槳和履帶機構，它能夠輕松實現水、冰區域的航行轉換模式，在水中以螺旋槳和履帶雙重推進模式航行，在到達冰面以后采用履帶在冰面行駛，而且利用傾斜向后的船首線型,并在船首上方設置傾斜的破冰刃,破冰刃對于薄冰層具有自后下、往前上方向的破冰作用力,更有利于薄冰層的破碎。這種形式的破冰船船首結構緊湊,體積更小,輕便性更好,更適合科考艇這種小型船舶的船首設置。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的仰視圖。

圖中：1、船艙主體；2、破冰刃；3、駕駛艙；4、船首；5、連接臂；6、安裝艙體；7、履帶機構；8、壓載水艙；9、螺旋槳；10、遮陽傘；11、隔水圍板；12、安裝槽。