[實(shí)用新型]一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022581470.5
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213474035U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張立
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 杭州年豐包裝制品廠
• 主分類(lèi)號(hào): B65D25/28
• 分類(lèi)號(hào): B65D25/28;B65D25/10;B65D25/02;B65D81/05;B65D85/00
• 代理公司: 杭州廣奧專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33334
• 代理人: 吳昊

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒，包括外殼和限位桿，所述外殼的兩側(cè)安裝有第一魔術(shù)貼，所述拉鏈的底部安裝有控制桿，所述限位桿的左端貫穿于外殼的右端內(nèi)壁，所述外殼的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，所述移動(dòng)滑槽的內(nèi)部連接有限位卡塊，且限位卡塊的頂部安裝有卡車(chē)車(chē)牌，所述外殼的內(nèi)壁連接有定位桿，且定位桿的內(nèi)壁安裝有伸縮彈簧。本實(shí)用新型通過(guò)使轉(zhuǎn)桿與控制桿的連接處的旋轉(zhuǎn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，減小裝置與墻面的摩擦系數(shù)，從而降低摩擦力對(duì)裝置表面刮花，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位桿使提拉線在繞線收納卡塊的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)，由于繞線收納卡塊在提拉線的外壁同向環(huán)繞，因此外殼外壁的提拉線增長(zhǎng)，從而便于工作人員對(duì)裝置進(jìn)行提拉轉(zhuǎn)移，便于實(shí)現(xiàn)裝置的運(yùn)輸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于卡車(chē)牌照包裝盒技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒。

背景技術(shù)

卡車(chē)牌照使卡車(chē)在路上正常行駛的保障，無(wú)牌照的卡車(chē)使不允許在路上行駛的，為了使牌照在輸送過(guò)程中的安全，也提高使用者的愉悅感，都需要使用包裝盒對(duì)其進(jìn)行包裝，既可以保證其外觀的美觀，也可以對(duì)卡車(chē)牌照進(jìn)行保護(hù)。

市面上的卡車(chē)牌照包裝盒，大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于外殼與地面的接觸面積較大，因此容易導(dǎo)致外盒與地面摩擦劃傷，形象外殼的美觀，同時(shí)由于外殼沒(méi)有提拉把手等零件，不便于工作人員對(duì)裝置移動(dòng)，由于裝置對(duì)牌照固定不穩(wěn)定，運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致牌照損傷的問(wèn)題，為此，我們提出了一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒，以解決上述背景技術(shù)中提出大多結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于外殼與地面的接觸面積較大，因此容易導(dǎo)致外盒與地面摩擦劃傷，形象外殼的美觀，同時(shí)由于外殼沒(méi)有提拉把手等零件，不便于工作人員對(duì)裝置移動(dòng)，由于裝置對(duì)牌照固定不穩(wěn)定，運(yùn)輸過(guò)程中可能會(huì)導(dǎo)致牌照損傷的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶有防摩擦結(jié)構(gòu)的卡車(chē)牌照包裝盒，包括外殼和限位桿，所述外殼的兩側(cè)安裝有第一魔術(shù)貼，且外殼的頂部連接有第二魔術(shù)貼，并且外殼的外壁連接有拉鏈，所述拉鏈的底部安裝有控制桿，且控制桿的內(nèi)部連接有轉(zhuǎn)桿，所述限位桿的左端貫穿于外殼的右端內(nèi)壁，且限位桿的外壁設(shè)置有繞線收納卡塊，并且繞線收納卡塊的外壁安裝有提拉線，所述外殼的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有凹槽，且凹槽的內(nèi)部安裝有固定板，并且固定板的內(nèi)部預(yù)留有移動(dòng)滑槽，所述移動(dòng)滑槽的內(nèi)部連接有限位卡塊，且限位卡塊的頂部安裝有卡車(chē)車(chē)牌，所述外殼的內(nèi)壁連接有定位桿，且定位桿的內(nèi)壁安裝有伸縮彈簧，并且伸縮彈簧的外壁連接有支撐桿。

優(yōu)選的，所述外殼與限位桿通過(guò)外殼與限位桿連接處的旋轉(zhuǎn)軸承構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且限位桿與繞線收納卡塊之間為焊接連接，并且提拉線在繞線收納卡塊的外壁的環(huán)繞方向相同。

優(yōu)選的，所述控制桿與轉(zhuǎn)桿通過(guò)控制桿與轉(zhuǎn)桿連接處的旋轉(zhuǎn)軸承構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且轉(zhuǎn)桿在控制桿的內(nèi)部呈等間距分布。

優(yōu)選的，所述凹槽與固定板之間為滑動(dòng)連接，且固定板的底部?jī)蓚?cè)的外壁與外殼的內(nèi)壁緊密貼合。

優(yōu)選的，所述固定板與限位卡塊通過(guò)移動(dòng)滑槽構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，且限位卡塊關(guān)于固定板的豎向中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述限位卡塊與卡車(chē)車(chē)牌之間為卡合連接，且卡車(chē)車(chē)牌的頂部外壁與支撐桿的底部外壁緊密貼合。

優(yōu)選的，所述定位桿與支撐桿之間為滑動(dòng)連接，且支撐桿關(guān)于外殼的橫向中心線對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)使轉(zhuǎn)桿與控制桿的連接處的旋轉(zhuǎn)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，減小裝置與墻面的摩擦系數(shù)，從而降低摩擦力對(duì)裝置表面刮花，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位桿使提拉線在繞線收納卡塊的外壁轉(zhuǎn)動(dòng)，由于繞線收納卡塊在提拉線的外壁同向環(huán)繞，因此外殼外壁的提拉線增長(zhǎng)，從而便于工作人員對(duì)裝置進(jìn)行提拉轉(zhuǎn)移，便于實(shí)現(xiàn)裝置的運(yùn)輸；