[實(shí)用新型]一種排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022581465.4
• 申請(qǐng)日: 2020-11-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213743625U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬慶鎮(zhèn);李衛(wèi);孫晶晶;李德華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N13/10
• 分類(lèi)號(hào): F01N13/10;F02B37/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 張子寬

本實(shí)用新型涉及一種排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)，該排氣管包括具有排氣通道的排氣管本體，該排氣管本體與渦輪增壓器的渦殼連接為一體，且排氣通道與渦殼內(nèi)的氣體通道相連通；上述排氣管通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使排氣管本體與渦殼連接為一體，無(wú)需在排氣管本體與渦殼上分別設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)，也不需要額外增加緊固件和密封件，排氣更加順暢，可以最大化的利用廢氣能量，并且能夠縮短排氣管本體與渦殼之間的間距，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊，降低質(zhì)量，同時(shí)避免了連接法蘭處的熱裂問(wèn)題，降低泄露故障發(fā)生率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種排氣管及發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

目前，排氣管與渦輪增壓器的渦殼之間一般通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)相連接，如圖1和圖2所示，排氣管01與增壓器渦殼02通過(guò)排氣管法蘭03和渦殼法蘭04連接在一起，排氣管法蘭03和渦殼法蘭04中間裝配密封墊片，用于高溫廢氣的密封，周向上用雙頭螺柱和鎖緊螺母緊固。在實(shí)際使用過(guò)程中排氣管01及增壓器渦殼02反復(fù)受到高低溫氣體的沖擊，溫度變化劇烈，極易產(chǎn)生熱疲勞失效及密封失效等故障，尤其是在排氣管01及增壓器渦殼02連接部位附近，法蘭結(jié)構(gòu)同管身相比較剛度大，這種剛度的梯度變化使的排氣管和增壓器法蘭附近極易發(fā)生熱應(yīng)力集中，從而導(dǎo)致熱疲勞失效。同時(shí)由于熱態(tài)下法蘭的變形不均勻，也非常容易產(chǎn)生氣體泄漏，且必須裝配耐高溫的密封墊片以及相應(yīng)的緊固件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)高溫廢氣的密封，因此會(huì)造成成本增加和裝配工藝復(fù)雜化，同時(shí)也會(huì)使排氣管與渦殼之間間距增加，導(dǎo)致整機(jī)結(jié)構(gòu)不緊湊，質(zhì)量增加。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種排氣管，以避免與渦殼連接處出現(xiàn)熱疲勞失效、密封失效等故障，簡(jiǎn)化裝配結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的第二目的在于提供一種包括上述排氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種排氣管，包括具有排氣通道的排氣管本體，所述排氣管本體與渦輪增壓器的渦殼連接為一體，且所述排氣通道與所述渦殼內(nèi)的氣體通道相連通。

優(yōu)選地，所述排氣管本體與所述渦殼之間的連接段分別與所述排氣管本體以及所述渦殼圓滑過(guò)渡。

優(yōu)選地，所述排氣管本體與所述渦殼之間的連接段的壁厚均勻一致。

優(yōu)選地，所述排氣管本體與所述連接段連接處的壁厚以及所述渦殼與所述連接段連接處的壁厚與所述連接段的壁厚一致。

優(yōu)選地，所述排氣管本體與所述渦殼之間的連接段沿所述排氣管本體至所述渦殼方向尺寸漸縮。

優(yōu)選地，所述排氣管本體包括中段以及兩個(gè)側(cè)段，兩個(gè)所述側(cè)段分別插入所述中段的兩端。

優(yōu)選地，所述中段與所述側(cè)段之間間隙配合且所述中段與所述側(cè)段之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上任意一項(xiàng)所述的排氣管。

由以上技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型中公開(kāi)了一種排氣管，該排氣管包括具有排氣通道的排氣管本體，該排氣管本體與渦輪增壓器的渦殼連接為一體，且排氣通道與渦殼內(nèi)的氣體通道相連通；上述排氣管通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使排氣管本體與渦殼連接為一體，無(wú)需在排氣管本體與渦殼上分別設(shè)置法蘭結(jié)構(gòu)，也不需要額外增加緊固件和密封件，排氣更加順暢，可以最大化的利用廢氣能量，并且能夠縮短排氣管本體與渦殼之間的間距，使整體結(jié)構(gòu)更緊湊，降低質(zhì)量，同時(shí)避免了連接法蘭處的熱裂問(wèn)題，降低泄露故障發(fā)生率。

本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)包括如上所述的排氣管，由于該排氣管具有上述有益效果，則采用了上述排氣管的發(fā)動(dòng)機(jī)理應(yīng)具有相同的有益效果。

附圖說(shuō)明