[實用新型]一種應用于地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022575768.5
• 申請日: 2020-11-10
• 公開（公告）號: CN213602338U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 謝飛
• 申請（專利權）人: 謝飛
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04;H02G9/08
• 代理公司: 北京華銳創(chuàng)新知識產權代理有限公司 11925
• 代理人: 安麗艷

本實用新型公開了一種應用于地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置，涉及隧道電纜安裝技術領域。本實用新型包括貼架組件，貼架組件的側面間隔設置有支架組件，支架組件的一端設置有定位組件，貼架組件包括貼壁架，貼壁架的表面間隔開設有裝配槽，裝配槽的側面螺紋連接有鎖緊螺桿，支架組件包括電纜支架，電纜支架的兩端均固定安裝有轉動軸，電纜支架的表面靠近轉動軸的一側開設有安裝螺孔，定位組件包括定位塊，定位塊的一端固定連接有連接架。本實用新型便于將電纜支架的角度位置與間隔距離進行調節(jié)，提高支架裝置的結構靈活性與可調性，能夠滿足適用于不同的電纜安裝工況需求，更加便于電纜安裝使用。

技術領域

本實用新型屬于隧道電纜安裝技術領域，特別是涉及一種應用于地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置。

背景技術

地鐵是鐵路運輸?shù)囊环N形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統(tǒng)，即“地下鐵道”或“地下鐵”的簡稱，許多此類系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，并考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區(qū)轉成地面或高架路段，地鐵是涵蓋了城市地區(qū)各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(tǒng)，地鐵與城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面擁擠和充分利用空間外，還有很多優(yōu)點，地鐵的運輸能力要比地面公共汽車大，是任何城市交通工具所不能比擬的，地鐵列車在地下隧道內風馳電掣地行進，行駛速度快，地鐵隧道內的弱電電纜進行安裝時需使用電纜支架裝置。

然而傳統(tǒng)地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置在使用過程中，由于結構限制，支架裝置的可調性較差，不能調節(jié)電纜支架的角度位置與間隔距離，可調性，難以滿足適用于不同的電纜安裝工況需求，不便于電纜安裝使用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種應用于地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置，通過設置貼架組件、支架組件與定位組件，解決了傳統(tǒng)地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置在使用過程中，由于結構限制，支架裝置的可調性較差，不能調節(jié)電纜支架的角度位置與間隔距離，可調性，難以滿足適用于不同的電纜安裝工況需求，不便于電纜安裝使用的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方實現(xiàn)的：

本實用新型為一種應用于地鐵隧道內的弱電電纜支架裝置，包括貼架組件，所述貼架組件的側面間隔設置有支架組件，所述支架組件的一端設置有定位組件；

所述貼架組件包括貼壁架，所述貼壁架的表面間隔開設有裝配槽，所述裝配槽的側面螺紋連接有鎖緊螺桿，所述支架組件包括電纜支架，所述電纜支架的表面間隔開設有裝配孔，所述電纜支架的兩端均固定安裝有轉動軸，所述電纜支架的表面靠近轉動軸的一側開設有安裝螺孔，所述定位組件包括定位塊，所述定位塊的一端固定連接有連接架，所述連接架的內側固定安裝有連接座，所述轉動軸與連接座轉動連接，所述連接架的兩端均固定連接有定位架，所述定位架的表面間隔開設有定位螺孔，所述定位螺孔螺紋連接有定位螺桿。

優(yōu)選的，所述裝配槽與定位塊的截面形狀均為矩形，所述定位塊的尺寸與裝配槽的尺寸相適配。

優(yōu)選的，所述定位螺孔呈弧形分布于定位架的表面，所述定位螺桿與安裝螺孔相適配。

優(yōu)選的，所述貼壁架的底側固定連接有安裝塊，所述安裝塊的表面開設有地釘孔。

優(yōu)選的，所述定位塊的側面開設有鎖緊螺槽，所述鎖緊螺桿與鎖緊螺槽相適配。

優(yōu)選的，所述電纜支架的側面間隔固定連接有加強筋條，所述加強筋條是一種條形扁鋼構件。

本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型通過在連接架上將電纜支架轉動至合適角度位置，使得安裝螺孔對準于相應的定位螺孔，使用定位螺桿通過定位螺孔與安裝螺孔連接即可，當需要調節(jié)電纜支架的間隔距離時，將定位塊配合插接于對應的裝配槽，使得電纜支架的間隔距離調至合適，鎖緊螺桿連接于鎖緊螺槽即可，便于將電纜支架的角度位置與間隔距離進行調節(jié)，提高支架裝置的結構靈活性與可調性，能夠滿足適用于不同的電纜安裝工況需求，更加便于電纜安裝使用。