[實用新型]一種雙層斜體機車牽引電機風箱

有效

• 申請號: 202022566669.0
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN214008357U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李鑫;李永勝
• 申請（專利權）人: 大同市益德機電新技術有限責任公司
• 主分類號: F16L11/02
• 分類號: F16L11/02;F16L57/04;F16L57/06
• 代理公司: 蘇州中合知識產權代理事務所(普通合伙) 32266
• 代理人: 李斌

本實用新型公開了一種雙層斜體機車牽引電機風箱，包括上法蘭、下法蘭、風箱體和龍骨支撐鋼圈，所述風箱體是由雙層涂布有阻燃硅膠層的布質材料縫制而成的筒狀結構，所述上法蘭和下法蘭分別連接在風箱體的兩端，所述龍骨支撐鋼圈設有至少一根，位于上法蘭和下法蘭之間，固定于風箱體的兩層布質材料之間。本實用新型采用布質材料代替原有的風箱外部金屬固定框，運用芳綸纖維布良好的機械性能和柔軟性能，使風箱的結構在滿足強度要求的前提下，使上法蘭和下法蘭可以發生相對位移及轉角，可以補償牽引電機的安裝誤差和運行過程中的相對運動，風箱箱體采用雙層芳綸纖維布，相比老式的單層箱體，提升了強度和抗撕裂性能，雙層也保證了內部通風空氣溫度不易被升高。

技術領域

本實用新型屬于風箱技術領域，尤其涉及一種雙層斜體機車牽引電機風箱。

背景技術

牽引電機風箱是電力機車上為保證牽引電機正?？煽窟\行必不可少的關鍵部件，上聯車體，下聯轉向架，把來自機車機械間內牽引風機提供的冷卻風傳送到牽引電機內為其散熱冷卻，也是補償安裝誤差和運動產生的各種位移及轉角的補償器，其質量性能的好壞直接影響牽引電機能否正常運行，進而影響機車能否正常運行?，F有的此類斜體風箱使用的都是單層結構，很容易損毀，且保溫性能差、使用壽命短，不能滿足使用要求。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種雙層斜體機車牽引電機風箱，風箱箱體采用雙層芳綸纖維布，具有耐熱、高強度、高耐磨、高抗撕裂性，柔軟性好、低收縮性、化學結構穩定、燃燒無熔滴、不產生毒氣等優點。同時可提高保溫性能，減輕箱體質量，降低機車運行過程中能量損失，大大提高安全性能。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種雙層斜體機車牽引電機風箱，包括上法蘭、下法蘭、風箱體和龍骨支撐鋼圈，所述風箱體是由雙層涂布有阻燃硅膠層的布質材料縫制而成的筒狀結構，所述上法蘭和下法蘭分別連接在風箱體的兩端，所述龍骨支撐鋼圈設有至少一根，位于上法蘭和下法蘭之間，固定于風箱體的兩層布質材料之間。

上述技術方案中進一步改進的技術方案如下：

1.上述方案中，所述龍骨支撐鋼圈設有兩根，排布在上法蘭和下法蘭之間，所述龍骨支撐鋼圈通過縫合線縫制在風箱體的兩層布質材料上。

2.上述方案中，所述上法蘭和下法蘭采用金屬或硅膠材料制成。

3.上述方案中，所述上法蘭和下法蘭為硅膠材料制成，與風箱體的連接處均通過熱壓成型的方式連接在一起。

4.上述方案中，所述所述上法蘭和下法蘭為金屬法蘭，與風箱體的連接處均通過螺栓固定。

5.上述方案中，所述風箱體采用的布質材料為芳綸纖維布，所述芳綸纖維布表面涂覆有阻燃硅膠層。

6.上述方案中，所述風箱體為兩個套接在一起的布質筒狀結構。

7.上述方案中，所述縫合線采用皮革專用線。

本實用新型雙層斜體機車牽引電機風箱的加工方法，包括以下步驟：

S1、選用合適的風箱體材料，在基布材料外側涂布硅膠，按照風箱體的尺寸大小裁剪出內外層材料；

S2、將內外層材料分別縫制為筒狀結構，套設在一起，得到風箱體；

S3、先在風箱體的雙層材料之間插入龍骨支撐鋼圈并縫制固定，然后在風箱體的兩端分別連接上法蘭和下法蘭得到風箱，或先在風箱體兩端的外層材料上分別連接上法蘭和下法蘭，然后在風箱體的雙層材料之間插入龍骨支撐鋼圈并固定，最后將風箱體端部的內層材料與外側固定在一起得到風箱。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：