[實用新型]一種減震散熱汽車齒輪

有效

• 申請號: 202022565768.7
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213511951U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 吳光強;曹云
• 申請（專利權）人: 重慶市綦江區余揚汽配有限公司
• 主分類號: F16H55/12
• 分類號: F16H55/12;F16H55/14;F16H55/17;F16H57/04
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 楊佳麗

本實用新型公開了一種減震散熱汽車齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體上設置有輪齒和齒谷，所述齒輪本體包括外輪和內輪，內輪設置在外輪內，所述輪齒和齒谷設置在外輪外邊沿，外輪內設置有水槽，輪齒內設置有與水槽相通的散熱通道，外輪表面設置有注水孔，注水孔與水槽連通，外輪內側設置有數個凹槽，所述內輪外邊沿對應外輪凹槽的位置設置有凸起，凸起兩側設置有減震件，所述外輪與內輪連接處設置有蓋板。本實用新型結構設計新穎，散熱效果好，采用外輪和內輪的結構，在外輪和內輪的連接處設置減震件，能夠吸收部分齒輪震動，從而有效減少齒輪運行時的震動，能夠有效的避免齒輪受所用力時無法緩沖而正常的輪齒崩壞，延長齒輪的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車齒輪，特別涉及一種減震散熱汽車齒輪。

背景技術

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機械零件。齒輪通過與其他齒狀機械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）可實現改變轉速與扭矩、改變運動方向和改變運動形式等功能。由于傳動效率高、傳動比準確、功率范圍大等優點，齒輪機構在工業產品中廣泛應用，其設計與制造水平可直接影響到工業產品的質量。齒輪在汽車行業中是主要的基礎傳動元件，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。變速箱齒輪為汽車發動機的重要部件，用于改變發動機曲軸和傳動軸的速度比。變速箱齒輪在工作過程中，通過齒面的接觸傳遞動力，兩齒面在嚙合接觸過程中，既有滾動也有滑動，存在較大的壓應力和摩擦力。現在齒輪的轉速都較高，當輪齒和輪緣受到外界的作用力時，由于一般的齒輪均無緩沖區，因此可能出現輪齒崩壞的情況，影響后續的正常使用。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于提供一種結構設計新穎，散熱效果好，使用壽命長的減震散熱汽車齒輪。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：本實用新型的減震散熱汽車齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體上設置有輪齒和齒谷，所述齒輪本體包括外輪和內輪，內輪設置在外輪內，所述輪齒和齒谷設置在外輪外邊沿，外輪內設置有水槽，輪齒內設置有與水槽相通的散熱通道，外輪表面設置有注水孔，注水孔與水槽連通，外輪內側設置有數個凹槽，所述內輪外邊沿對應外輪凹槽的位置設置有凸起，凸起兩側設置有減震件，所述外輪與內輪連接處設置有蓋板。

作為優選，所述凸起為四個，凹槽也為四個。

作為優選，所述減震件采用橡膠制成。

作為優選，所述外輪和內輪連接處的表面設置有缺口，所述蓋板通過螺釘固定在缺口內。。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：本實用新型結構設計新穎，散熱效果好，使用壽命長，外輪上設置水槽、散熱通道和注水孔，使嚙合齒輪的齒面的溫度降低，帶走齒輪之間摩擦產生的熱量，消除齒輪內部的熱應力，防止輪齒變形，同時采用外輪和內輪的結構，在外輪和內輪的連接處設置減震件，能夠吸收部分齒輪震動，從而有效減少齒輪運行時的震動，能夠有效的避免齒輪受所用力時無法緩沖而正常的輪齒崩壞，延長齒輪的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參見圖1和圖2，本實用新型的減震散熱汽車齒輪，包括齒輪本體，齒輪本體上設置有輪齒3和齒谷4，所述齒輪本體包括外輪1和內輪2，內輪2設置在外輪1內，所述輪齒3和齒谷4設置在外輪1外邊沿，外輪1內設置有水槽5，輪齒3內設置有與水槽5相通的散熱通道6，外輪1表面設置有注水孔8，注水孔8與水槽5連通，外輪1內側設置有數個凹槽，所述內輪2外邊沿對應外輪1凹槽的位置設置有凸起21，凸起21兩側設置有減震件，所述外輪1與內輪2連接處設置有蓋板7。

所述凸起21為四個，凹槽也為四個，凹槽的寬度大于凸起21寬度，在凸起21兩側或凸起21表面設置減震件，有效降低齒輪高速轉動時，對輪齒3的震動。