[實用新型]轉向裝置

有效

• 申請號: 202022564966.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213566103U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 三原伸;柯蒂凱恩·維杰亞庫瑪
• 申請（專利權）人: 日本精工株式會社
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/04;B62D7/18
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本實用新型提供一種能夠抑制上柱和下柱所造成的沖擊吸收能力的不平衡的轉向裝置。該轉向裝置具有：頂板，該頂板具有固定于轉向支承梁的第1固定部和第2固定部以及將第1固定部和第2固定部連結起來的連結部；支架，其安裝于第1固定部；上柱，其支承于支架；及下柱，其與上柱相連結。連結部具有供作為轉向支承梁的局部的插入部插入的第1孔。支架具有：安裝板，其為與上柱的徑向正交的板狀，且面對第1固定部；及傾斜板，其以從徑向看時與插入部重疊的方式配置且以隨著朝向前方去距插入部越來越遠的方式傾斜。安裝板的面對第1固定部的表面配置為與插入部的徑向上的內側端部在同一平面上。

技術領域

本實用新型涉及一種轉向裝置。

背景技術

在車輛設有一種作為用于將操作者(駕駛員)對方向盤的操作傳遞給車輪的裝置的轉向裝置。在車輛發生碰撞時，會發生操作者碰撞方向盤的二次碰撞。理想的是，轉向裝置具有用于在二次碰撞時減少對操作者施加的沖擊的構造。例如，專利文獻1描述了一種能吸收沖擊的緩沖機構。專利文獻1中，在被作用了超出規定的沖擊負荷時，上柱從車體脫離，設于下柱的緩沖機構開始收縮。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8－268299號公報

實用新型內容

實用新型要解決的問題

但是，專利文獻1所述的轉向裝置中，從車體脫離之后的上柱向下方移動，因此，存在無法相對于下柱筆直地移動的可能性。因此，沖擊吸收能力產生不平衡。

本實用新型即是鑒于上述問題來做成的，其目的在于，提供一種能夠抑制上柱和下柱所造成的沖擊吸收能力的不平衡的轉向裝置。

用于解決問題的方案

為了達到上述目的，本實用新型的一技術方案的轉向裝置具有頂板、支架、上柱和下柱，該頂板具有：第1固定部，其固定在設于車輛的轉向支承梁；第2固定部，其配置在相對于所述第1固定部而言的前方且固定于所述轉向支承梁；及連結部，其將所述第1固定部和所述第2固定部連結起來，該支架以能夠相對于所述第1固定部脫離的方式安裝于所述第1固定部，該上柱支承于所述支架且支承與方向盤相連結的轉向軸，該下柱配置在相對于所述上柱而言的前方且與所述上柱相連結，所述連結部具有供作為所述轉向支承梁的局部的插入部插入的第1孔，所述支架具有：安裝板，其為與所述上柱的徑向正交的板狀，且面對所述第1固定部；及傾斜板，其以從所述徑向看時與所述插入部重疊的方式配置且以隨著朝向前方去距所述插入部越來越遠的方式傾斜，所述安裝板的面對所述第1固定部的表面配置為與所述插入部的所述徑向上的內側端部在同一平面上。

通過連結部具有第1孔，從而，本實用新型的轉向裝置即使在轉向支承梁配置得較靠近頂板的情況下，也能夠抑制轉向支承梁與頂板的相互干擾。而且，在車輛發生碰撞的情況下，會發生操作者碰撞方向盤的二次碰撞。當對方向盤作用超出規定負荷的負荷時，支架會從第1固定部脫離。支架向前方移動。由于傾斜板以從徑向看時與插入部重疊的方式配置且以隨著朝向前方去距插入部越來越遠的方式傾斜，因此，支架不易卡在插入部。而且，由于作為傾斜板的基端部的安裝板的面對第1固定部的表面配置為與插入部的徑向內側端部在同一平面上，因此，支架以安裝板被插入部引導的狀態移動。因此，支架能夠平滑地向前方移動。因此，在支架從第1固定部脫離之后，上柱容易沿著軸線方向筆直地移動。因而，本實用新型的轉向裝置能夠抑制上柱和下柱所造成的沖擊吸收能力的不平衡。

作為上述轉向裝置的理想的技術方案，所述安裝板的面對所述第1固定部的表面相對于所述插入部的面對所述傾斜板的表面傾斜。由此，支架在向前方移動時不易卡在插入部。因而，本實用新型的轉向裝置能夠進一步抑制上柱和下柱所造成的沖擊吸收能力的不平衡。