[實(shí)用新型]一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)及其平層裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022564927.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-09
• 公開（公告）號(hào): CN214246811U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北泊都智能科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 武漢市首臻知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)及其平層裝置，包括：提升平臺(tái)、升降鏈條和平層裝置，所述提升平臺(tái)的四角各與一條升降鏈條相連接，所述提升平臺(tái)的底部邊緣設(shè)置有多個(gè)平層裝置。一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)的平層裝置，包括：平層機(jī)械鉤、車鉤銷軸、動(dòng)力推桿和固定架，所述固定架的頂部固定于提升平臺(tái)的底部，所述平層機(jī)械鉤的上端套設(shè)于車鉤銷軸上，平層機(jī)械鉤通過車鉤銷軸與固定架旋轉(zhuǎn)配合，所述動(dòng)力推桿的套筒端與固定架相連接，所述動(dòng)力推桿的推桿端與平層機(jī)械鉤的下端相連接，所述動(dòng)力推桿的套筒端與固定架旋轉(zhuǎn)配合，所述動(dòng)力推桿的推桿端與平層機(jī)械鉤的下端旋轉(zhuǎn)配合。本設(shè)計(jì)不僅能夠有效節(jié)省布置面積，而且能夠提高車庫(kù)整體經(jīng)濟(jì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)及其平層裝置，具體適用于立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)的平層機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有立體車庫(kù)提升平臺(tái)平層方式多采用，四角定位桿強(qiáng)制插銷方式。這樣的平臺(tái)往往設(shè)計(jì)較小，因?yàn)楫?dāng)提升平臺(tái)足夠大重量大時(shí)，插銷插拔困難。其次無中間支撐點(diǎn)，則平臺(tái)剛度設(shè)計(jì)需更大（否則中間車位平層不到位），若平臺(tái)剛度足夠大，則平臺(tái)結(jié)構(gòu)造價(jià)的不經(jīng)濟(jì)。提升平臺(tái)重量大，造成電力提升功率更大，造成能耗的不經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的插拔困難、制造成本高的問題，提供了一種無需插拔、制造成本低的立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)及其平層裝置。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)，所述大型提升平臺(tái)包括：提升平臺(tái)、升降鏈條和平層裝置，所述提升平臺(tái)的四角各與一條升降鏈條相連接，所述提升平臺(tái)的底部邊緣設(shè)置有多個(gè)平層裝置。

所述提升平臺(tái)的一側(cè)邊緣均布有至少兩個(gè)平層裝置，所述提升平臺(tái)的另一側(cè)邊緣對(duì)應(yīng)設(shè)置有相同數(shù)量的平層裝置。

一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)的平層裝置，所述平層裝置包括：平層機(jī)械鉤、車鉤銷軸、動(dòng)力推桿和固定架，所述固定架的頂部固定于提升平臺(tái)的底部，所述平層機(jī)械鉤的上端套設(shè)于車鉤銷軸上，平層機(jī)械鉤通過車鉤銷軸與固定架旋轉(zhuǎn)配合，所述動(dòng)力推桿的套筒端與固定架相連接，所述動(dòng)力推桿的推桿端與平層機(jī)械鉤的下端相連接，所述動(dòng)力推桿的套筒端與固定架旋轉(zhuǎn)配合，所述動(dòng)力推桿的推桿端與平層機(jī)械鉤的下端旋轉(zhuǎn)配合。

所述動(dòng)力推桿為液壓動(dòng)力推桿。

所述動(dòng)力推桿為電磁動(dòng)力推桿。

所述平層裝置還包括：自動(dòng)收鉤彈簧，所述自動(dòng)收鉤彈簧的一端與固定架相連接，所述自動(dòng)收鉤彈簧的另一端與平層機(jī)械鉤的中部相連接，所述自動(dòng)收鉤彈簧設(shè)置于車鉤銷軸與動(dòng)力推桿之間。

所述平層機(jī)械鉤包括一體結(jié)構(gòu)的平層鉤體和鉤臂，所述平層鉤體與鉤臂垂直連接，所述平層鉤體與提升平臺(tái)外部的平層樁限位配合，所述平層鉤體的頂部為三角形結(jié)構(gòu)，平層鉤體的頂部通過車鉤銷軸與固定架旋轉(zhuǎn)配合，所述平層鉤體和鉤臂的連接處與自動(dòng)收鉤彈簧相連接，所述鉤臂的下端與動(dòng)力推桿相連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：

1、本實(shí)用新型一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)中提出大型提升平臺(tái)，在大型提升平臺(tái)上布置若干平層機(jī)構(gòu)，這樣提升平臺(tái)長(zhǎng)度在設(shè)計(jì)上不受限制；在滿足安全的設(shè)計(jì)前提下，平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)其重量更輕，車庫(kù)整體經(jīng)濟(jì)效益好；傳統(tǒng)方式采用多個(gè)小型提升平臺(tái)需要占用更多的面積。采用大提升平臺(tái)，其提升平臺(tái)井道和外側(cè)停車框架相對(duì)多個(gè)小平臺(tái)和外框組合占用面積更小，有利于單位面積存儲(chǔ)更多的車輛。因此，本設(shè)計(jì)能夠有效節(jié)省布置面積、提高車庫(kù)整體經(jīng)濟(jì)效益。

2、本實(shí)用新型一種立體車庫(kù)大型提升平臺(tái)中在提升平臺(tái)上布置多個(gè)平層機(jī)構(gòu)，使平層精度更高，同時(shí)能夠精簡(jiǎn)提升平臺(tái)的結(jié)構(gòu)，有效降低提升平臺(tái)的重量。因此，本設(shè)計(jì)的平層精度高、有效降低提升平臺(tái)的重量。