[實用新型]一種新能源汽車用高壓盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022564648.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213534497U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡景;高漢寧;陳富源
• 申請（專利權(quán)）人: 江西安馳新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用高壓盒，該新能源汽車用高壓盒的BMS電池管理系統(tǒng)通過DC/DC直流減壓器經(jīng)燃電正負(fù)極連接端子連接到氫燃料系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)吸合DC/DC直流減壓器可以使氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入待機狀態(tài)；BMS電池管理系統(tǒng)通過控制氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入輸出狀態(tài)，并通過DC輸出端口連接給電池系統(tǒng)和電機控制器供電，即在原有純電系統(tǒng)上將氫燃料系統(tǒng)并接，通過BMS控制適時介入，滿足氫燃料系統(tǒng)電源的需求以及其產(chǎn)生的電源分配功能，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且功能多樣，可以滿足市場需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及新能源汽車相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用高壓盒。

背景技術(shù)

隨著我國現(xiàn)代汽車領(lǐng)域科技的飛速發(fā)展，以及車企對國家環(huán)保工程的響應(yīng)，新能源汽車已經(jīng)成為我國乃至世界汽車發(fā)展的一個主流。新能源電動汽車均設(shè)置有高壓配電盒，其是所有純電動汽車、插電式混合動力汽車的高壓電大電流分配單元PDU。也因此興起了關(guān)于氫燃料電池項目的研發(fā)，即在原有電池系統(tǒng)和電機控制器中間增加一套氫燃料系統(tǒng)。

但是現(xiàn)有的高壓配電盒功能單一，無法根據(jù)電池系統(tǒng)SOC的變化，輸出電流給電機控制器或者給電池充電。無法滿足氫燃料系統(tǒng)需求的電源以及產(chǎn)生的電源分配，達(dá)不到市場的需求。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且能夠給電機控制器或者給電池充電，達(dá)到滿足氫燃料系統(tǒng)需求的電源以及產(chǎn)生的電源分配要求的新能源汽車用高壓盒。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種新能源汽車用高壓盒，包括盒蓋和安裝盒上下對應(yīng)固定安裝組成的高壓盒本體，設(shè)于所述高壓盒本體內(nèi)的BMS電池管理系統(tǒng)和DC/DC直流減壓器，所述安裝盒外側(cè)壁上固定安裝有與所述BMS電池管理系統(tǒng)連接的數(shù)個通訊接口、天線接口、MSD手動維修開關(guān)和DC輸出端口，所述安裝盒的外側(cè)壁上還固定安裝有與所述BMS電池管理系統(tǒng)連接的電池正負(fù)極連接端子、電機正負(fù)極連接端子和燃電正負(fù)極連接端子，所述BMS電池管理系統(tǒng)通過所述DC/DC直流減壓器經(jīng)所述燃電正負(fù)極連接端子連接到氫燃料系統(tǒng)，所述BMS電池管理系統(tǒng)吸合所述DC/DC直流減壓器可以使所述氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入待機狀態(tài)；所述BMS電池管理系統(tǒng)通過控制所述氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入輸出狀態(tài)，并通過所述DC輸出端口連接給電池系統(tǒng)和電機控制器供電。

進(jìn)一步的，所述BMS電池管理系統(tǒng)與所述DC/DC直流減壓器之間連接設(shè)有第一控制繼電器。

進(jìn)一步的，所述BMS電池管理系統(tǒng)和所述氫燃料系統(tǒng)之間還設(shè)有電流傳感器，其用于檢測所述BMS電池管理系統(tǒng)控制的充放電電流和所述氫燃料系統(tǒng)的輸入電流。

進(jìn)一步的，所述BMS電池管理系統(tǒng)與所述氫燃料系統(tǒng)的輸出端之間還設(shè)有第二控制繼電器、第三控制繼電器和預(yù)充電阻。

進(jìn)一步的，所述高壓盒本體的外側(cè)壁上還固定設(shè)有防護(hù)殼。

進(jìn)一步的，所述安裝盒的底部還固定設(shè)有安裝板。

進(jìn)一步的，所述數(shù)個通訊接口分別包括調(diào)試通訊接口、內(nèi)部通訊接口、充電通訊接口和整車通訊接口。

綜上所述，本實用新型的優(yōu)點是：該新能源汽車用高壓盒的BMS電池管理系統(tǒng)通過DC/DC直流減壓器經(jīng)燃電正負(fù)極連接端子連接到氫燃料系統(tǒng)，BMS電池管理系統(tǒng)吸合DC/DC直流減壓器可以使氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入待機狀態(tài)；BMS電池管理系統(tǒng)通過控制氫燃料系統(tǒng)進(jìn)入輸出狀態(tài)，并通過DC輸出端口連接給電池系統(tǒng)和電機控制器供電，即在原有純電系統(tǒng)上將氫燃料系統(tǒng)并接，通過BMS控制適時介入，滿足氫燃料系統(tǒng)電源的需求以及其產(chǎn)生的電源分配功能，不僅結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，且功能多樣，可以滿足市場需求。

附圖說明

圖1是本實用新型配電盒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型配電盒的電路連接示意圖；