[實用新型]一種4G通信車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022562077.1
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213799395U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧森加;張玉巍;林炘明
• 申請（專利權(quán)）人: 龍巖暢豐專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60J7/16
• 代理公司: 福州科揚專利事務(wù)所(普通合伙) 35001
• 代理人: 余榕榕

本實用新型涉及一種4G通信車，屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，包括可自主移動的汽車，汽車包括車廂、牽引汽車的車頭、設(shè)置在車廂側(cè)面的車門、抽拉登車梯和設(shè)置車廂外端的登頂梯；車廂內(nèi)的尾端設(shè)置有用于收發(fā)信號且具有自主伸縮功能的桅桿及天饋系統(tǒng)，車廂內(nèi)靠近車頭的一端設(shè)置有用于供電的發(fā)電機組，桅桿及天饋系統(tǒng)和發(fā)電機組之間設(shè)置有用于通信的通信設(shè)備組件，桅桿及天饋系統(tǒng)和通信設(shè)備組件相互配合保證事故現(xiàn)場的通信能力；桅桿及天饋系統(tǒng)上方設(shè)置有開口，所述開口內(nèi)鏡像對稱設(shè)置有兩天窗組件。本實用新型桅桿及天饋系統(tǒng)能夠在不使用時有更好地防護，且整車功能多樣，車內(nèi)空間利用充分。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種4G通信車，屬于通信設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

眾所周知，我國無線公共通信運營商為中國移動、中國聯(lián)通及中國電信，作為移動通信用戶最多的國家，保障良好的通信網(wǎng)絡(luò)是重中之重。但由于我國地域廣闊、人流量大，一旦舉辦重大活動或發(fā)生突發(fā)性事件，移動通信網(wǎng)絡(luò)很可能跟不上，所以為了保證通信能力，因此需要應(yīng)急通信車，用于人民群眾因重大活動廣泛聚集(如奧運會、大型戶外晚會等)或突發(fā)事件造成某地域通信中斷(如某地區(qū)移動天線塔臺損壞)等非常規(guī)狀況。

應(yīng)急通信車是快速反應(yīng)的通信系統(tǒng)與信息系統(tǒng)有機集成的一種車輛，能綜合各種應(yīng)急服務(wù)資源，統(tǒng)一指揮，聯(lián)合行動，為公民提供快速、及時的應(yīng)急救助服務(wù)，為社會公共安全提供強有力的保障。目前已廣泛應(yīng)用于人防、部隊、銀行、氣象，地震等行業(yè)。

但現(xiàn)有應(yīng)急通信車為了使收發(fā)信號能夠更為穩(wěn)定，常常將收發(fā)信號的天線設(shè)備設(shè)置在車外，在不使用時缺少對天線設(shè)備的保護，容易造成天線設(shè)備的損壞或減少天線設(shè)備的使用壽命，且部分應(yīng)急通信車布局也不夠合理，造成了車內(nèi)的空間浪費，功能也比較單一，故提供的業(yè)務(wù)類型也十分有限，因此在發(fā)生自然災(zāi)害情況下缺少搶險救災(zāi)、快速恢復(fù)通信的能力，因此急需進行改進。

公開號CN103085780A的中國實用新型專利中公開的塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車，包括應(yīng)急車底盤、通信廂體、鋼結(jié)構(gòu)框架、支撐桿、通信塔桅，通信廂體內(nèi)安裝移動通信設(shè)備，通信塔桅頂部配有天線支架與避雷針，通信塔桅由油泵液壓系統(tǒng)控制水平與豎直方向的翻轉(zhuǎn)。

上述塔桅翻轉(zhuǎn)式應(yīng)急通信車的通信塔桅設(shè)置在車頂，沒有額外的防護裝置，且車內(nèi)空間沒有充分利用，造成了車內(nèi)空間的浪費。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的通信車信號收發(fā)裝置防護效果差、車體空間布置不合理等缺點，本實用新型設(shè)計了一種4G通信車，其信號收發(fā)裝置能夠在不使用時有更好地防護，且功能多樣，車內(nèi)空間利用充分。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種4G通信車，包括可自主移動的汽車，所述汽車包括車廂、牽引所述汽車的車頭、設(shè)置在所述車廂側(cè)面的車門、抽拉登車梯和設(shè)置所述車廂外的登頂梯；所述車廂內(nèi)側(cè)后部設(shè)置有用于收發(fā)信號且具有自主伸縮功能的桅桿及天饋系統(tǒng)，所述車廂內(nèi)靠近所述車頭的一端設(shè)置有用于供電的發(fā)電機組，所述桅桿及天饋系統(tǒng)和所述發(fā)電機組之間設(shè)置有用于通信的通信設(shè)備組件，所述桅桿及天饋系統(tǒng)和所述通信設(shè)備組件相互配合，能夠保證事故現(xiàn)場的通信能力；所述車廂位于所述桅桿及天饋系統(tǒng)上方設(shè)置有開口，所述開口內(nèi)鏡像對稱設(shè)置有兩天窗組件，所述天窗組件包括與所述車廂頂端鉸接的防護窗和固定在所述開口內(nèi)的固定座，所述固定座水平設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動連接有滑塊；所述固定座上設(shè)置有伸縮氣缸，所述伸縮氣缸的輸出端與一平行于所述滑槽設(shè)置的扣緊桿的一端固定連接，所述扣緊桿的另一端貫穿所述滑塊且與所述滑塊固定連接；所述滑塊與所述防護窗之間設(shè)置有一根鉸接桿，所述鉸接桿的兩端分別與所述防護窗和所述滑塊鉸接；所述防護窗的下端設(shè)置有扣緊塊，所述扣緊塊上設(shè)置有一扣緊孔，當(dāng)防護窗閉合時，所述扣緊桿剛好插入所述扣緊孔。

進一步地，所述車廂的底端設(shè)置有支撐組件，所述支撐組件包括可伸縮支撐腿，所述可伸縮支撐腿的底端設(shè)置有墊木。

進一步地，所述車廂的頂端設(shè)置有頂置空調(diào)和若干根倒伏桿，所述車廂的頂端四周設(shè)置有防護欄。