[實用新型]一種柴油發動機用噴油嘴控制閥

有效

• 申請號: 202022561679.5
• 申請日: 2020-11-09
• 公開（公告）號: CN213870096U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 劉東生
• 申請（專利權）人: 英捷特燃油電控（昆山）有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/16;F02M61/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及噴油嘴控制閥技術領域，且公開了一種柴油發動機用噴油嘴控制閥，該柴油發動機用噴油嘴控制閥，包括基座，所述基座的一側開設有進油口，所述進油口的一側開設有位于基座一側的接入口，所述接入口的一側固定安裝有殼體，所述殼體的一側固定安裝有噴油嘴，所述噴油嘴的一側固定安裝有位于殼體內部的安裝座。該柴油發動機用噴油嘴控制閥，通過基座、殼體、安裝座等裝置，提高了裝置的密封性，避免當裝置使用過程中，導致裝置漏油，對安全造成威脅，便于使用者對裝置內部的部件進行更換安裝，同時便于對裝置進行組裝，解決了現有的柴油發動機用噴油嘴控制閥密封性差、不方便組裝的問題。

技術領域

本實用新型涉及噴油嘴控制閥技術領域，具體為一種柴油發動機用噴油嘴控制閥。

背景技術

噴油嘴由一個閥針上下運動來控制閥的開閉，當ECU下達噴油指令時，其電壓訊號會使電流流經噴油嘴內的線圈，產生磁場來把閥針吸起，讓閥門開啟好使油料能自噴油孔噴出，控制閥是柴油機燃油系統的重要部件之一，其可設置有噴嘴，能夠使燃油在一定壓力下，以霧狀形式進入燃燒室，并且與空氣充分混合以利于燃油的燃燒，現有的噴油嘴控制閥閉合效果不理想，當控制閥工作期間，導致裝置出現漏油現象，并且控制閥柔性大且穩定性差，降低控制閥開閉時的響應速度和控制精度，因此亟需一種柴油發動機用噴油嘴控制閥。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種柴油發動機用噴油嘴控制閥，具備密封性好、便于組裝、安全可靠等優點，解決了密封性差、不方便組裝、不安全可靠的問題。

(二)技術方案

為實現上述密封性好、便于組裝、安全可靠目的，本實用新型提供如下技術方案：一種柴油發動機用噴油嘴控制閥，包括基座，所述基座的一側開設有進油口，所述進油口的一側開設有位于基座一側的接入口，所述接入口的一側固定安裝有殼體，所述殼體的一側固定安裝有噴油嘴，所述噴油嘴的一側固定安裝有位于殼體內部的安裝座，所述安裝座的一側固定安裝有位于噴油嘴內部的第一腔室。

優選的，所述進油口的一側固定安裝有位于基座內部的進油管，所述進油管的一側固定安裝有電磁閥，所述電磁閥的一側固定安裝有出油管，所述進油口的一側固定安裝有位于殼體一側的噴油嘴。

通過進油口向裝置內部注入柴油，當柴油沒有進入控制閥時，DN50電磁閥無論通電打開還是斷電關閉，控制閥內部不會受到柴油帶來的壓力，基座為可拆卸部件，當DN50電磁閥損壞時，便于使用者對DN50電磁閥進行更換安裝。

優選的，所述接入口的內部固定安裝有濾芯，所述濾芯的一側開設有主油道，所述主油道的一側開設有進油道，所述接入口的一側固定安裝有位于安裝座一側的第二腔室。

通過濾芯對從接入口注入進來的柴油進行過濾，避免柴油無法得到充分燃燒，同時對環境造成污染，并且降低裝置的使用壽命，導致使用者的損失增加，當柴油通過主油道進入第一腔室，便于控制閥對柴油進行精準控制。

優選的，所述殼體的內部開設有進油道，所述殼體的一側固定安裝有位于安裝座一側的第二腔室，所述殼體的一側開設有位于基座一側的進油口，所述殼體的一側固定安裝有位于進油管一側的電磁閥。

通過殼體對內部的進油道等部件進行保護，避免外界雜質進入到殼體內部，導致進油道等部件堵塞，造成裝置無法繼續使用的問題，同時殼體為可拆卸部件，便于使用者對裝置進行檢修，避免裝置為一體設置，導致使用者的損失增加。

優選的，所述噴油嘴的內部固定安裝有位于閥芯一側的芯頭，所述芯頭的一側開設有噴油口，所述噴油嘴的一側開設有位于濾芯一側的主油道，所述噴油嘴的一側固定安裝有位于進油管一側的電磁閥。

當芯頭抵住噴油口時，閥座封住第一腔室和第二腔室之間的通道，而當芯頭從噴油口處移開時，閥座相應的打開第一腔室和第二腔室之間的通道，芯頭和噴油口均呈錐形，當芯頭抵住噴油口時防止柴油從噴油口處噴出。