[實用新型]一種用于施工場地的橋式翼閘

有效

• 申請號: 202022559474.3
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN214194253U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 邱發先
• 申請（專利權）人: 深圳斯遠科技有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了水質監測領域的一種用于施工場地的橋式翼閘，包括底座，所述底座的頂部固定連接有殼體，所述殼體內腔的底部固定連接有第一電機，所述第一電機轉軸的前端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪表面的兩側均嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一側固定連接有螺紋桿。本實用新型中，通過設置第一電機，第一錐齒輪、第二錐齒輪、螺紋桿、滑塊、支撐桿、連接塊、支撐塊和導向桿，能夠使頂板平穩升降，從而帶動固定箱升降，通過設置第二電機、轉動桿、傳動桿、移動桿、固定塊、連接桿和固定架，能夠帶動閘板轉動，閘機啟閉時靈活性好，且閘板的高度可調節，能夠應對不同的情況進行調整，有利于人們的使用。

技術領域

本實用新型涉及翼閘領域，具體是一種用于施工場地的橋式翼閘。

背景技術

翼閘為通道管理設備之一，主要用于人行通道管理，具有快速打開、安全、方便等特點，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導設備，現已廣泛應用于機場、地鐵站、車站、碼頭、景點、公園、學生宿舍、單位人行通道等，可以配合智能卡實現脫機型售票管理系統功能、形成人員進出的無人值守管理。

目前現有的施工場地的橋式翼閘，閘機多使用電機與閘板使用齒輪進行硬性連接的方式控制閘板的啟閉，使閘板啟閉時靈活性差，且閘板的高度不可調節，應對不同的情況難以進行調整，不利于人們的使用。因此，有必要提供一種用于施工場地的橋式翼閘解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于施工場地的橋式翼閘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于施工場地的橋式翼閘，包括底座，所述底座的頂部固定連接有殼體，所述殼體內腔的底部固定連接有第一電機，所述第一電機轉軸的前端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪表面的兩側均嚙合有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪的一側固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有滑塊，所述滑塊的正面通過銷軸活動連接有支撐桿，所述支撐桿的頂部通過銷軸活動連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定連接有頂板，所述螺紋桿的一端通過軸承活動連接有支撐塊，所述支撐塊的底部與殼體內腔的底部固定連接，所述支撐塊的頂部固定連接有導向桿，所述導向桿的表面與頂板的內部活動連接，所述頂板的頂部固定連接有固定箱，所述固定箱內腔底部的右側固定連接有第二電機，所述第二電機的轉軸固定連接有轉動桿，所述轉動桿正面的右側通過銷軸活動連接有傳動桿，所述傳動桿背面的左側通過銷軸活動連接有移動桿，所述移動桿背面的底部通過銷軸活動連接有固定塊，所述固定塊的底部與固定箱內腔的底部固定連接，所述移動桿正面的頂部通過銷軸活動連接有連接桿，所述連接桿的右端通過銷軸活動連接有固定架，所述固定架的右側固定連接有閘板，所述閘板的右側延伸至殼體的外部，所述閘板的底部通過銷軸與固定箱的內壁活動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述螺紋桿的表面套設與限位板，所述限位板的底部與殼體內腔的底部固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述導向桿的頂部固定連接有限位塊，所述限位塊的底部與頂板的頂部活動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述固定箱的內部固定連接有擋塊，所述擋塊為梯形。

作為本實用新型進一步的方案：所述殼體的右側開設有活動槽，所述閘板的表面與活動槽的內壁活動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述導向桿的表面套設有第一彈簧，所述第一彈簧的底部與支撐塊的頂部固定連接，所述第一彈簧的頂部與頂板固定連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述閘板的背面活動連接有豎塊，所述豎塊的背面固定連接有第二彈簧，所述第二彈簧的背面與活動槽的內壁固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：