[實用新型]一種動力電池檢測用可變電阻

有效

• 申請號: 202022559098.8
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213339935U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 劉尚標
• 申請（專利權）人: 南德新能源汽車檢測（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01C10/16
• 分類號: H01C10/16;H01C1/14;G01R1/20
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王敏

1.一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，包括，帶狀電阻片（1），所述帶狀電阻片（1）連續彎折成若干重復單元以及設置在重復單元末端的連接段（11），所述重復單元包括所述連接段（11）和電阻段（12），所述連接段（11）為平面結構，單數的重復單元中的連接段（11）位于同一個平面上，復數的重復單元中的連接段（11）位于同一平面上，所述重復單元首尾相接，所述連接段（11）外側表層貼合有紫銅片（3），紫銅片（3）與動力電池檢測電路接觸連接，根據接入電路的重復單元的個數來調節可變電阻裝置接入電路的電阻值。

2.根據權利要求1所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于， 所述重復單元包括一個所述連接段（11）和一個所述電阻段（12），一個所述連接段（11）與一個所述電阻段（12）的組成的結構為“L”形。

3.根據權利要求2所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述連接段（11）與所述電阻段（12）的彎折角度α小于或等于90°。

4.根據權利要求3所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述連接段（11）與電阻段（12）的彎折角度α為90°。

5.根據權利要求1所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述重復單元包括兩個所述連接段（11）和兩個所述電阻段（12），所述重復單元通過三次彎折而成，前兩次彎折角度β相同且小于90度，第三次的彎折角度γ等于180°-β。

6.根據權利要求1所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述重復單元包括一個所述連接段（11）和一個所述電阻段（12），所述電阻段（12）為多次彎折結構。

7.根據權利要求1～6任一項所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述連接段（11）與電阻段（12）彎折處設置為彎頭結構。

8.根據權利要求1所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述連接段（11）設置有第一圓形孔（111），所述紫銅片（3）上設置有與第一圓形孔（111）對應的第二圓形孔（31），螺栓穿過第一圓形孔（111）和第二圓形孔（31）與螺母配合將紫銅片（3）擠壓固定在連接段（11）上。

9.根據權利要求1所述的一種動力電池檢測用可變電阻裝置，其特征在于，所述紫銅片（3）上設置有凸起（32），所述連接段（11）上設置有與其對應的孔位（112），貼合時，所述凸起（32）插入到孔位（112）中。