[實用新型]一種40000噸自卸船貨艙電動艙蓋

有效

• 申請號: 202022556540.1
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213974357U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 劉慧霞;蔣明華;王全君;朱勇祥
• 申請（專利權）人: 中船澄西船舶修造有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14
• 代理公司: 無錫義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 張春合

本實用新型公開了一種40000噸自卸船貨艙電動艙蓋，貨艙口四周均設有密封件，艙蓋包括設置在貨艙口的兩個移動單元，移動單元包括與貨艙口配合的蓋板，驅動蓋板移動的開啟機構，貨艙口的兩側均設有引導板，蓋板設置在兩個引導板上。該40000噸自卸船貨艙電動艙蓋，通過引導板與開啟機構的配合，可以快速的開啟貨艙，而且通過抬升部，可以實現蓋板的快速對接關閉。通過貨艙口與對接部的配合，可以實現蓋板與貨艙口的密封，防止海水從蓋板與貨艙口的對接縫中滲入，提升該艙蓋的水密性。通過擋雨板以及擋雨板上的鋸齒和導水槽設計，快速引導雨水離開擋雨板，將滲入兩個擋雨板之間的對接縫中的雨水進行阻擋和引導，進一步提升艙蓋的水密性。

技術領域

本實用新型涉及船舶領域，具體涉及一種40000噸自卸船貨艙電動艙蓋。

背景技術

蓋板是保證船體水密和船艙內貨物安全的一種封閉設備，同時還具有一定的抵抗壓力的能力。艙口蓋開啟與關閉的機械化、自動化程度高低，直接關系到人員的勞動強度以及船舶的裝卸生產效率和在港停泊時間。艙蓋的水密性、強度和可靠性則關系到貨物運輸質量和船舶的安全。但是現有的船舶一般使用拼裝艙蓋和折疊艙蓋，拼裝艙蓋的啟閉需要吊裝，耗費時間長，裝卸效率低，而折疊艙蓋由于艙蓋分為多段，水密性難以保證。

因此有必要提供一種新的40000噸自卸船貨艙電動艙蓋來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的缺陷，提供一種40000噸自卸船貨艙電動艙蓋啟閉快速，且水密性好。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是提供了一種40000噸自卸船貨艙電動艙蓋，設置貨艙口上，貨艙口設置在甲板上，所述貨艙口四周均設有密封件，所述艙蓋包括設置在貨艙口的兩個移動單元，所述移動單元包括與貨艙口配合的蓋板，驅動蓋板移動的開啟機構，所述貨艙口的兩側均設有引導板，蓋板設置在兩個引導板上，所述艙蓋上噴有防銹漆。

進一步優選的技術方案是，所述貨艙口包括設置在甲板上的豎板，豎板頂部設有突出部，密封件設置在突出部下方。

進一步優選的技術方案是，所述密封件包括橡膠密封圈或者密封氣囊。密封氣囊與氣源連通且進氣口處設有閥門。

進一步優選的技術方案是，所述蓋板包括擋雨板，擋雨板下方設有與突出部配合的對接部，對接部兩側分別設有與引導板對應的滑動部，滑動部下方設有滾輪，擋雨板上設有固定孔，固定孔上設有固定桿。

進一步優選的技術方案是，所述擋雨板遠離開啟機構的一側向上凸起。

進一步優選的技術方案是，所述擋雨板上設有至少兩個引水片。

進一步優選的技術方案是，所述擋雨板遠離開啟機構的一側中部設有導水槽，導水槽的上方和下方均設有鋸齒，鋸齒上設有橡膠密封條。

進一步優選的技術方案是，所述引導板包括長度略大于貨艙口長度的平移部，平移部兩側均設有抬升部，抬升部朝向平移部的一側低于遠離平移部的一側。抬升部上設有通孔，通孔可以使得管路通過。

進一步優選的技術方案是，所述開啟機構包括設置在兩個引導板之間的驅動電機，驅動電機輸出軸與轉筒，轉筒上連接有鋼索，抬升部遠離平移部的一側設有滑輪組，鋼索繞過滑輪組與蓋板連接。

本實用新型的優點和有益效果在于：

1、通過引導板與開啟機構的配合，可以快速的開啟貨艙，而且通過抬升部，可以實現蓋板的快速對接關閉。

2、通過貨艙口與對接部的配合，可以實現蓋板與貨艙口的密封，防止海水從蓋板與貨艙口的對接縫中滲入，提升該艙蓋的水密性。

3、通過擋雨板以及擋雨板上的鋸齒和導水槽設計，快速引導雨水離開擋雨板，而且可以將滲入兩個擋雨板之間的對接縫中的雨水進行阻擋和引導，進一步提升艙蓋的水密性。

附圖說明