[實用新型]一種電機定子及電機

有效

• 申請號: 202022556337.4
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213637233U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 霍從崇
• 申請（專利權）人: 天津市松正電動汽車技術股份有限公司
• 主分類號: H02K1/16
• 分類號: H02K1/16;H02K3/04;H02K3/28;H02K3/12;H02K3/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電機定子，包括:

定子鐵芯，所述定子鐵芯具有Y個槽，該Y個槽形成在定子鐵芯的徑向內表面上且沿定子鐵芯的周向方向以預定的槽距間隔開；

其特征在于：定子繞組，所述定子繞組的每極每相槽數K大于等于2，所述定子繞組包括安裝在所述定子鐵芯上的多個相繞組以便在電相位上彼此不同；

每個所述相繞組為X*K個并聯支路繞組，每個所述相繞組的X*K個并聯支路中至少一個支路繞組包括Q個第一導體組、多個第二導體組、多個第三導體組和Q個第四導體組,或，每個所述相繞組的X*K個并聯支路中至少一個支路繞組包括Q-1個第一導體組多個第二導體組、多個第三導體組和Q個第四導體組，或，每個所述相繞組的X*K個并聯支路中至少一個支路繞組包括Q個第一導體組、多個第二導體組、多個第三導體組和Q-1個第四導體組,其中Q為大于等于1整數，X為等于1或大于等于2的偶數；

根據每個所述槽沿所述定子鐵芯(1)徑向所能容納的所述槽內部的個數將每個槽分為沿徑向分布的M層，M為大于等于4的偶數，

每個所述相繞組的第一導體組位于所述定子鐵芯徑向第M層，和/或，該相繞組的第四導體組位于所述定子鐵芯徑向第一層；

每個所述導體組包括多個導體，每個所述導體組的導體包括位于所述定子鐵芯相隔規定槽距的兩個槽內部，分別位于所述定子鐵芯軸向第二端連接該導體的兩個槽內部的兩個焊接端，及位于所述定子鐵芯軸向第一端連接該導體的兩個槽內部的插線端；

每個所述相繞組每個支路繞組還包括兩個第八導體，該第八導體包括一個槽內部，及位于所述定子鐵芯軸向兩端連接該槽內部的兩個焊接端；每個所述相繞組的每個支路繞組的引出線位于所述定子鐵芯軸向第一端連接所述第八導體的焊接端；

每個所述支路繞組還包括任一導體組中的一個導體，每個所述支路繞組的引出線連接的兩個第八導體的兩個焊接端對應的槽內部與該相繞組的每個支路繞組的所述任一導體組的一個導體兩個槽內部位于定子鐵芯周向相鄰兩槽內。

2.根據權利要求1所述的電機定子，其特征在于，所述相繞組位于定子鐵芯軸向第二端具有連接在一起的多個第一連接焊接端和多個第二連接焊接端，位于所述定子鐵芯軸向第二端的同一徑向相鄰的第M-1層的焊接端為第一連接焊接端，位于所述定子鐵芯軸向第二端的同一徑向相鄰的第M層的焊接端為第二連接焊接端，M為偶數。

3.根據權利要求2所述的電機定子，其特征在于，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端位于定子鐵芯徑向相鄰兩層，該相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端位于定子鐵芯徑向第N層、第N+1層，或，該至相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端位于定子鐵芯徑向第N+1層、第N+2層，N為奇數。

4.根據權利要求2所述的電機定子，其特征在于，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端位于定子鐵芯徑向同一層的第M層或第一層。

5.根據權利要求3所述的電機定子，其特征在于，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端對應的槽內部與一個所述第二導體組的一個導體的兩個槽內部位于所述定子鐵芯周向相鄰兩槽內；或，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端對應的槽內部與一個所述第三導體組的一個導體的兩個槽內部位于所述定子鐵芯周向相鄰兩槽內。

6.根據權利要求4所述的電機定子，其特征在于，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端對應的槽內部與一個所述第一導體組的一個導體的兩個槽內部位于所述定子鐵芯周向相鄰兩槽內；或，每個所述相繞組的至少一個支路繞組的引出線連接的焊接端對應的槽內部與一個所述第四導體組的一個導體的兩個槽內部位于所述定子鐵芯周向相鄰兩槽內。

7.根據權利要求5至6任一項所述的電機定子，其特征在于，所述第一導體組包括相同的第一導體，每個所述第一導體的兩個槽內部的節距為整節距；所述第四導體組包括第四大導體及第四小導體，所述第四大導體的兩個槽內部間的節距為長節距，所述第四小導體的兩個槽內部間的節距為短節距。