[實用新型]一種太陽能航空障礙燈

有效

• 申請號: 202022556221.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213362283U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 陳嘉豪;陳五奎;陳昊
• 申請（專利權）人: 深圳市拓日新能源科技股份有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;F21V21/00;F21V23/04;F21V3/06;F21V25/00;F21W111/04;F21Y115/10
• 代理公司: 深圳市恒申知識產權事務所(普通合伙) 44312
• 代理人: 鮑竹

本實用新型提供一種太陽能航空障礙燈，包括燈體、太陽能充電板及儲能箱，其中，儲能箱內設有蓄電池及與蓄電池電連接的線路板，燈體及太陽能充電板均設于儲能箱的外壁，且均與線路板電連接。本實用新型在儲能箱外壁設置與蓄電池電連接的太陽能充電板，太陽能充電板吸取太陽能，并將太陽能轉換為電能存儲于蓄電池，使得在外部電源斷電或損壞時，航空障礙燈仍然能夠進行標識工作，降低航空事故的發生概率，提升航空障礙燈的安全性及使用局限性。

【技術領域】

本實用新型涉及一種障礙燈，尤其是指一種太陽能航空障礙燈。

【背景技術】

航空障礙燈(Aviation Obstruction light)又稱助航燈光設備，是一種用于標識障礙物的特種燈具，其具有節能環保、安全、安裝簡便、自動控制、綠色照明、耗電小、壽命長、無輻射、穩定性高等優點。航空障礙燈通過常亮或閃爍的紅色燈光標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔、建筑物、露天大型運動場照明燈塔、高壓輸電塔等。

現有的航空障礙燈需要連接外部電源，導致在外部電源斷電或損壞的情況下，無法對障礙物進行標識，使得航空事故發生的概率大幅度提升，進而導致航空障礙燈的安全性及使用局限性較低。

因此，有必要對上述航空障礙燈的結構進行改進。

【實用新型內容】

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種太陽能航空障礙燈，解決現有技術中航空障礙燈的安全性及使用局限性較低的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

本實用新型實施例提供一種太陽能航空障礙燈，包括：燈體、太陽能充電板及儲能箱，所述儲能箱內設有蓄電池及與所述蓄電池電連接的線路板，所述燈體及太陽能充電板均設于所述儲能箱的外壁，且均與所述線路板電連接。

在一些實施方案中，所述太陽能航空障礙燈還包括：支架，所述支架設置在儲能箱上，所述燈體及太陽能充電板均設置在所述支架上。

在一些實施方案中，所述支架包括：平面部及沿所述平面部向遠離所述平面部方向傾斜的傾斜部，所述儲能箱設于所述平面部一側，所述燈體設于所述平面部遠離所述儲能箱一側，所述太陽能充電板設于所述傾斜部。

在一些實施方案中，所述太陽能航空障礙燈還包括：底座，所述底座設于儲能箱遠離所述燈體一側。

在一些實施方案中，所述線路板上集成有控制模塊，所述儲能箱外壁設有至少一與所述控制模塊電連接的傳感器。

在一些實施方案中，所述傳感器的類型包括溫度傳感器、濕度傳感器、濃度傳感器及感光傳感器中至少一種。

在一些實施方案中，所述燈體包括：燈罩及設于所述燈罩內且與所述線路板電連接的光源。

在一些實施方案中，所述光源為LED光源。

在一些實施方案中，所述燈罩的材料為透明材料，所述儲能箱的材料為鋁合金。

在一些實施方案中，所述太陽能航空障礙燈還包括：避雷針，所述避雷針設置在所述燈罩遠離儲能箱一側，且部分伸入所述燈罩，所述避雷針伸入所述燈罩部分接地。

從上述描述可知，與現有技術相比，本實用新型的有益效果在于：

在儲能箱外壁設置與蓄電池電連接的太陽能充電板，太陽能充電板吸取太陽能，并將太陽能轉換為電能存儲于蓄電池，使得在外部電源斷電或損壞時，航空障礙燈仍然能夠進行標識工作，降低航空事故的發生概率，提升航空障礙燈的安全性及使用局限性。

【附圖說明】