[實(shí)用新型]補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022555789.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213568999U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉宗琰;屠穎劍;賀斌;俞山杰;陸棟
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江聯(lián)合電梯有限公司
• 主分類號: B66B7/06
• 分類號: B66B7/06;B66B7/02
• 代理公司: 杭州新源專利事務(wù)所(普通合伙) 33234
• 代理人: 章琪超

本實(shí)用新型公開了補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置，包括底板，底板的頂面設(shè)有一對導(dǎo)軌，兩道導(dǎo)軌之間設(shè)有漲緊骨架，漲緊骨架內(nèi)設(shè)有一對以導(dǎo)軌為對稱軸左右對稱分布的導(dǎo)向輪，兩個(gè)導(dǎo)向輪之間繞設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩的一端繞過左邊的導(dǎo)向輪通過繩頭組件與對重連接，鋼絲繩的另一端繞過右邊的導(dǎo)向輪通過繩頭組件與轎廂梁架連接；所述漲緊骨架內(nèi)還設(shè)有位于導(dǎo)向輪上方供鋼絲繩通過的第一導(dǎo)向板以及位于導(dǎo)向輪周邊的若干第二導(dǎo)向板；所述底板的底面設(shè)有與電梯底坑連接的膨脹螺栓。本實(shí)用新型具有減少振動和噪音，提高運(yùn)行穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯配件，特別是一種補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)電梯的層數(shù)較多，樓層偏高時(shí)，曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重力差對曳引力和曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的影響將會變大，導(dǎo)致對重側(cè)和轎廂側(cè)的重量變化較大，影響兩者之間的重量比例，為了緩解這一狀況需要在對重底部和轎廂底部加補(bǔ)償繩來減小曳引輪兩側(cè)鋼絲繩重力差。但是當(dāng)提升高度較高、高速電梯速度較快的情況下，現(xiàn)有的使用補(bǔ)償繩作為的補(bǔ)償裝置，在運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償繩會發(fā)生晃動和撞擊，補(bǔ)償裝置整體會產(chǎn)生一定的振動和噪音，穩(wěn)定性不高，導(dǎo)致轎廂的舒適感降低。

因此，現(xiàn)有的補(bǔ)償繩漲緊裝置，存在會產(chǎn)生振動和噪音，穩(wěn)定性不高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于，提供一種補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置。本實(shí)用新型具有減少振動和噪音，提高運(yùn)行穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置，包括底板，底板的頂面設(shè)有一對導(dǎo)軌，兩道導(dǎo)軌之間設(shè)有漲緊骨架，漲緊骨架內(nèi)設(shè)有一對以導(dǎo)軌為對稱軸左右對稱分布的導(dǎo)向輪，兩個(gè)導(dǎo)向輪之間繞設(shè)有鋼絲繩，鋼絲繩的一端繞過左邊的導(dǎo)向輪通過繩頭組件與對重連接，鋼絲繩的另一端繞過右邊的導(dǎo)向輪通過繩頭組件與轎廂梁架連接；所述漲緊骨架內(nèi)還設(shè)有位于導(dǎo)向輪上方供鋼絲繩通過的第一導(dǎo)向板以及位于導(dǎo)向輪周邊的若干第二導(dǎo)向板；所述底板的底面設(shè)有與電梯底坑連接的膨脹螺栓。

前述的補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置中，所述漲緊骨架的頂部位于兩個(gè)導(dǎo)向輪的上方對應(yīng)設(shè)有配重板。

前述的補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置中，所述漲緊骨架的外側(cè)設(shè)有與導(dǎo)軌滑動連接的導(dǎo)靴組件以及限位開關(guān)。

前述的補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置中，所述第一導(dǎo)向板上設(shè)有供鋼絲繩通過的導(dǎo)向孔，第二導(dǎo)向板上朝向鋼絲繩的一側(cè)設(shè)有供鋼絲繩通過的導(dǎo)向槽。

前述的補(bǔ)償繩漲緊懸掛裝置中，位于漲緊骨架外側(cè)的鋼絲繩上還設(shè)有鋼絲繩夾。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的補(bǔ)償裝置通過膨脹螺栓固定在底坑底面，節(jié)省井道空間，并采用一對導(dǎo)向輪對鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向，對于提升高度較高、提升速度較快的情況下，工作穩(wěn)定性好，不會碰到底坑護(hù)欄，不會干涉到其他部件，而且還利用了第一導(dǎo)向板和第二導(dǎo)向板對鋼絲繩進(jìn)行導(dǎo)向和限位，有效防止鋼絲繩抖動，減少噪音，進(jìn)一步提高電梯運(yùn)行穩(wěn)定性，從而提高電梯的運(yùn)行性能和安全性能。

本實(shí)用新型具有減少振動和噪音，提高運(yùn)行穩(wěn)定性的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1、底板；11、膨脹螺栓；2、導(dǎo)軌；3、漲緊骨架；31、導(dǎo)向輪；32、第一導(dǎo)向板；321、導(dǎo)向孔；33、第二導(dǎo)向板；331、導(dǎo)向槽；34、配重板；35、導(dǎo)靴組件；36、限位開關(guān)；4、鋼絲繩；41、鋼絲繩夾。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例