[實用新型]一種地鐵車站與周邊底下空間連通口結構

有效

• 申請號: 202022554025.X
• 申請日: 2020-11-08
• 公開（公告）號: CN213508577U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 李斐;趙洋;桂麟輝
• 申請（專利權）人: 杭州市城建設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/16;E02D31/02;E21D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及連通口結構技術領域，且公開了一種地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，包括墻壁，所述墻壁的一側固定安裝有連通洞壁，所述連通洞壁的一側活動安裝有密封塞，所述連通洞壁的上部活動安裝有螺栓，所述螺栓的另一端活動安裝在安裝孔的內部，所述安裝孔開設在固定板的中部，所述固定板的上部固定安裝有連接件，所述連接件的兩側活動安裝有伸縮件。該地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，通過在連通洞壁處通過螺栓、安裝孔與固定板進行連接，并在連接件的內部活動安裝有伸縮件，伸縮件的內側通過彈簧與連接件進行連接，便于對墻壁之間的縫隙進行填充，且對縫隙之間的熱脹冷縮所引起的形變進行配合，避免縫隙變化導致滲水。

技術領域

本實用新型涉及連通口結構技術領域，具體為一種地鐵車站與周邊底下空間連通口結構。

背景技術

大多數地鐵車站與周邊底下空間，它們之間的連接的通道接口稱之為連通口，這種連通口一般防水構造做法是利用中置式橡膠止水帶阻止地下水滲入，再利用最外層可卸式橡膠止水帶預防因中置式止水帶施工或材料缺陷引起的滲水。

但這種施工方法，總是引起滲水，地鐵車站與周邊底下空間連通口滲漏是建筑行業普遍存在的一種現象，具體為如碰到建筑材料收縮量大、沉降等原因導致連通口產生裂縫發生滲漏，如碰到產生的縫隙較大時，采用目前的普通的堵漏王加化學注漿的方式效果不是很好，并不能完全避免發生滲漏。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，具備連接效果好、防滲水效果好的優點，解決了上述背景技術中所提到的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，包括墻壁，所述墻壁的一側固定安裝有連通洞壁，所述連通洞壁的一側活動安裝有密封塞，所述連通洞壁的上部活動安裝有螺栓，所述螺栓的另一端活動安裝在安裝孔的內部，所述安裝孔開設在固定板的中部，所述固定板的上部固定安裝有連接件，所述連接件的兩側活動安裝有伸縮件，所述伸縮件的內部固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接在連接件上，所述連接件的外側活動安裝有防水橡膠墊板，所述防水橡膠墊板的外側活動安裝有橡膠止水條，所述橡膠止水條的外側活動安裝有混凝土，所述混凝土的底部固定安裝有下水管。

精選的，所述螺栓和安裝孔均固定連接在連通洞壁和固定板的中部，且環繞安裝在連通洞壁的內部一周。

精選的，所述連接件的剖面為工字型，所述連接件的上層兩端設有凸起結構。

精選的，所述伸縮件為U字狀，且所述伸縮件對稱安裝在連接件的兩側，與連接件的上層凸起結構咬合安裝。

精選的，所述彈簧固定連接在伸縮件和連接件的中部，且為環繞安裝在伸縮件的內部一周。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，通過在連通洞壁處通過螺栓、安裝孔與固定板進行連接，并在連接件的內部活動安裝有伸縮件，伸縮件的內側通過彈簧與連接件進行連接，便于對墻壁之間的縫隙進行填充，且對縫隙之間的熱脹冷縮所引起的形變進行配合，避免縫隙變化導致滲水。

2、該地鐵車站與周邊底下空間連通口結構，通過在連通洞壁的上部連接縫處進行連接件的混凝土澆筑，并在連接件的上方活動安裝有防水橡膠墊板和橡膠止水條，便于通過連接件、防水橡膠墊板和橡膠止水條進行連通口的處理，更好的將各個滲漏點進行封堵，再一次降低了滲漏的可能性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構剖視圖；

圖3為本實用新型結構爆炸示意圖；

圖4為本實用新型結構A處示意圖；

圖5為本實用新型結構B處示意圖。