[實用新型]一種船舶用繞繩組件

有效

• 申請號: 202022553043.6
• 申請日: 2020-11-07
• 公開（公告）號: CN213929314U
• 公開（公告）日: 2021-08-10
• 發明（設計）人: 周仁杰
• 申請（專利權）人: 日照恒遠船舶工程有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16D71/00;B63H9/04
• 代理公司: 長沙柳騰知識產權代理事務所(普通合伙) 43267
• 代理人: 楊佳

本實用新型公開了一種船舶用繞繩組件，涉及船舶用具技術領域。該船舶用繞繩組件包括繞繩柱，所述繞繩柱貫穿第一傳動齒輪且與第一傳動齒輪固定連接，所述第一傳動齒輪與第二傳動齒輪嚙合，所述第二傳動齒輪底部與底座頂部轉動連接，所述第二傳動齒輪頂部固定連接有第一錐形齒輪。該船舶用繞繩組件，在船員轉動蝸桿時，繞繩柱會將船帆的固定繩纏繞在其周圍，并且即使船員力氣小于船帆受到的風力時，由于蝸輪和蝸桿的自鎖能力，繞繩柱也不會反轉，只會停留在無法轉動的位置，防止由于風力太大而導致立起一部分高度的船帆傾倒，并且只有當船員站在踏板頂部時渦桿才可以轉動，防止由于船只晃動或鳥類動物導致蝸桿和繞繩柱轉動。

技術領域

本實用新型涉及船舶用具技術領域，具體為一種船舶用繞繩組件。

背景技術

船舶，各種船只的總稱。船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式。船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

船舶上的船帆在使用前需要將船帆上的固定繩拉直以使得船帆保持直立狀態，現有的纏繞固定繩的方法是直接轉動繞繩柱來將固定繩拉直的，但是當新手船員使用這種方式的過程中會因為船員力氣小于船帆受到的風力而導致繞繩柱上纏繞的固定繩脫離繞繩柱，進而造成船帆傾倒，具有一定的局限性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶用繞繩組件，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種船舶用繞繩組件，包括繞繩柱，所述繞繩柱貫穿第一傳動齒輪且與第一傳動齒輪固定連接，所述第一傳動齒輪右側與第二傳動齒輪嚙合，所述第二傳動齒輪底部與底座頂部轉動連接，所述第二傳動齒輪頂部固定連接有第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪頂部背面與第二錐形齒輪嚙合，所述第二錐形齒輪背面與蝸輪固定連接，所述蝸輪與固定板轉動連接，所述固定板底部與底座頂部固定連接，所述蝸輪頂部與蝸桿嚙合，所述蝸輪與蝸桿為可自鎖式蝸輪蝸桿，所述蝸桿右端貫穿固定板且蝸桿與固定板轉動連接，所述繞繩柱底端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿底端與底座內壁底部轉動連接，所述螺紋桿右側與螺紋塊螺紋連接，所述螺紋塊右側固定連接有傳動桿，所述傳動桿右端與擋塊左側滑動連接，所述擋塊右側通過液壓組件與踏板活動連接。

優選的，所述底座頂部固定連接有穿繩環，所述穿繩環設置在繞繩柱左側。

優選的，所述螺紋塊頂部和底部均與滑槽滑動連接，所述滑槽與底座內壁固定連接。

優選的，所述螺紋塊右側固定連接有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧右端與底座內壁固定連接。

優選的，所述液壓組件包括第一液壓桿、液壓倉和第二液壓桿，所述第一液壓桿頂端左側與擋塊固定連接，所述第一液壓桿底端通過液壓倉與第二液壓桿活動連接，所述液壓倉外壁與底座內壁固定連接，所述第二液壓桿頂端與踏板固定連接。

優選的，所述第二液壓桿底端與第二復位彈簧固定連接，所述第二復位彈簧底端與液壓倉內壁固定連接。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種船舶用繞繩組件。具備以下有益效果：

(1)、該船舶用繞繩組件，在船員轉動蝸桿時，繞繩柱會將船帆的固定繩纏繞在其周圍，并且即使船員力氣小于船帆受到的風力時，由于蝸輪和蝸桿的自鎖能力，繞繩柱也不會反轉，只會停留在無法轉動的位置，防止由于風力太大而導致立起一部分高度的船帆傾倒，并且只有當船員站在踏板頂部時渦桿才可以轉動，防止由于船只晃動或鳥類動物導致蝸桿和繞繩柱轉動。