[實用新型]一種固定輪胎的雙A臂懸架

有效

• 申請號: 202022549383.1
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213580115U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 劉利超;穆亮
• 申請（專利權）人: 上海界躍汽車技術有限責任公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 上海愉騰專利代理事務所(普通合伙) 31306
• 代理人: 唐海波

本實用新型提供了一種固定輪胎的雙A臂懸架，所述固定輪胎的雙A臂懸架包括固定架、轉動連接構件、設置在固定架上的懸架、設置在懸架上的輪胎固定軸承，所述懸架包括一側通過轉動連接構件設置在固定架上側的第一懸架、一側通過轉動連接構件設置在固定架下側的第二懸架、上端通過活動連接構件設置在第一懸架上的軸承固定板、設置在固定架頂部的頂板、設置在第二懸架下方的底板和通過轉動連接夠件連接底板與頂板的連接件，所述軸承固定板下端通過活動連接構件設置在第二懸架上，所述連接件貫穿第一懸架和第二懸架，所述輪胎固定軸承設置在軸承固定板上。本實用新型提供的一種固定輪胎的雙A臂懸架能夠達到承載力更高、穩定性更高、便于進行壓力測試的效果。

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎固定設備，尤其涉及一種固定輪胎的雙A 臂懸架。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。

在檢測輪胎的過程中需要先對輪胎進行固定，目前固定輪胎的設備承載力較低，穩定性弱，不能很好的進行壓力測試，因而需要進行改進。

實用新型內容

鑒于目前輪胎固定設備存在的上述不足，本實用新型提供一種固定輪胎的雙A臂懸架，能夠達到承載力更高、穩定性更高、便于進行壓力測試的效果。

為達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種固定輪胎的雙A臂懸架，所述固定輪胎的雙A臂懸架包括固定架、轉動連接構件、設置在固定架上的懸架、設置在懸架上的輪胎固定軸承，所述懸架包括一側通過轉動連接構件設置在固定架上側的第一懸架、一側通過轉動連接構件設置在固定架下側的第二懸架、上端通過活動連接構件設置在第一懸架上的軸承固定板、設置在固定架頂部的頂板、設置在第二懸架下方的底板和通過轉動連接夠件連接底板與頂板的連接件，所述軸承固定板下端通過活動連接構件設置在第二懸架上，所述連接件貫穿第一懸架和第二懸架，所述輪胎固定軸承設置在軸承固定板上。

依照本實用新型的一個方面，所述轉動連接構件包括安裝板、設置在安裝板上的連接板、設置在連接板兩側的固定板、設置在固定板上的連接孔、設置在連接孔內的轉軸和套在轉軸上的轉動套筒。

依照本實用新型的一個方面，所述連接件包括設置在伸縮桿、設置在伸縮桿上端的上擋板、設置在伸縮桿下端的下擋板和套設在伸縮桿上的彈簧，所述彈簧的上端設置在上擋板上，所述彈簧的下端設置在下擋板上。

依照本實用新型的一個方面，所述第一懸架為梯形，所述第一懸架的中部設置有梯形開口，所述第二懸架為A字形，所述第二懸架的中部設置有三角形開口，所述連接件通過梯形開口和三角形開口貫穿第一懸架和第二懸架。

依照本實用新型的一個方面，所述底板與頂板相互平行。

本實用新型實施的優點：

本實用新型提供了一種固定輪胎的雙A臂懸架，所述固定輪胎的雙A臂懸架包括固定架、轉動連接構件、設置在固定架上的懸架、設置在懸架上的輪胎固定軸承，所述懸架包括一側通過轉動連接構件設置在固定架上側的第一懸架、一側通過轉動連接構件設置在固定架下側的第二懸架、上端通過活動連接構件設置在第一懸架上的軸承固定板、設置在固定架頂部的頂板、設置在第二懸架下方的底板和通過轉動連接夠件連接底板與頂板的連接件，所述軸承固定板下端通過活動連接構件設置在第二懸架上，所述連接件貫穿第一懸架和第二懸架，所述輪胎固定軸承設置在軸承固定板上。能夠達到承載力更高、穩定性更高、便于進行壓力測試的效果。

附圖說明