[實用新型]一種封閉前臉無縫一體化結構

有效

• 申請號: 202022545010.7
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213799551U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 胡想明;馬志國;皇甫樂曉;胡磊;童海星;葉國強
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: B60R19/52
• 分類號: B60R19/52
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 王亮;宋纓

本實用新型屬于汽車前臉技術領域，提供了一種封閉前臉無縫一體化結構，包括格柵第一射、格柵第二射以及保險杠，格柵第一射和格柵第二射組成一個格柵主體，格柵第一射位于格柵第二射外側，格柵主體卡裝在保險上，格柵第一射與保險杠之間具有縫隙配合處，保險杠在縫隙配合處具有角度斜面，格柵第一射在縫隙配合處具有分縫圓角根部，所述的分縫圓角根部搭在保險杠的角度斜面上。本實用新型的優點在于利用分縫圓角根部搭在保險杠的角度斜面上，解決了格柵和保險杠配合存在外觀縫隙的問題，避免了內側安裝結構被看穿的問題，使得內部結構設計靈活度大大增加，整個前臉外形美觀，可以做到零貼合。

技術領域

本實用新型屬于汽車前臉技術領域，涉及一種封閉前臉無縫一體化結構。

背景技術

現有車型中，格柵和保險杠的間隙一般在1.5mm-2mm(部分極少車型會做到0.5mm),現有的格柵和保險杠的配合，一般采用豎向分縫配合，格柵和保險杠屬于汽車中大型外飾件，若要滿足格柵安裝可行性以及安裝后外觀不被刮傷，格柵和保險桿分縫不能太小(一般1.5mm-2mm)，需要通過多次修模或者外觀防刮傷表面處理可以把間隙做到0.5mm，但是為了造型和審美需要，能把兩者間隙做到完全零貼呢，即兩者的間隙為0，現有的結構很難做到。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對現有技術的現狀，而提供一種封閉前臉無縫一體化結構，解決了格柵和保險杠配合存在外觀縫隙的問題，避免了內側安裝結構被看穿的問題，使得內部結構設計靈活度大大增加。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種封閉前臉無縫一體化結構，包括格柵第一射、格柵第二射以及保險杠，所述的格柵第一射和格柵第二射組成一個格柵主體，格柵第一射位于格柵第二射外側，格柵主體卡裝在保險上，其特征在于，所述的格柵第一射與保險杠之間具有縫隙配合處，所述的保險杠在縫隙配合處具有角度斜面，格柵第一射在縫隙配合處具有分縫圓角根部，所述的分縫圓角根部搭在保險杠的角度斜面上。

在上述的一種封閉前臉無縫一體化結構中，所述的分縫圓角根部具有分型段差，分型段差大小為0.2mm。

在上述的一種封閉前臉無縫一體化結構中，所述的分縫圓角根部與角度斜面具有0.1mm搭接干涉量。

在上述的一種封閉前臉無縫一體化結構中，所述的角度斜面上具有防刮擦層。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于利用分縫圓角根部搭在保險杠的角度斜面上，解決了格柵和保險杠配合存在外觀縫隙的問題，避免了內側安裝結構被看穿的問題，使得內部結構設計靈活度大大增加，整個前臉外形美觀，可以做到零貼合。

附圖說明

圖1是本封閉前臉無縫一體化結構整體示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型保護范圍的限制。

圖中，格柵第一射100；格柵第二射200；保險杠300；角度斜面301；分縫圓角根部400；分型段差401；縫隙配合處500；防刮擦層600。