[實用新型]一種鐵路機車整備、檢修平臺防誤開門鎖安全裝置

有效

• 申請號: 202022544429.0
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213716014U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 樊祥葉;李中西;劉向成;趙俊賢;鄭敦洋;仇波;陳亞東;王玉坤;尹若義;司儒生;華吉宏;李英治
• 申請（專利權）人: 中國鐵路上海局集團有限公司合肥機務段
• 主分類號: G07C9/00
• 分類號: G07C9/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 張高飛

本實用新型公開了一種鐵路機車整備、檢修平臺防誤開門鎖安全裝置，包括高低壓轉換器、常閉電插鎖、綠燈、常閉開關K1和遠程控制開關K2，所述常閉開關K1的一端連接電源+和綠燈，常閉開關K1的另一端連接高低壓轉換器的輸入端+，高低壓轉換器的輸入端?連接綠燈的另一端和電源?，高低壓轉換器的輸出端+連接遠程控制開關K2，遠程控制開關K2的另一端連接常閉電插鎖的正極，常閉電插鎖的負極連接高低壓轉換器的輸出端。當出現故障導致電磁吸合裝置消磁時，增加本常閉電插鎖，門禁不會自動打開，消除了接觸網仍在供電情況下人員卻登頂造成的人身傷亡安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及機車領域，具體是一種鐵路機車整備、檢修平臺防誤開門鎖安全裝置。

背景技術

在運輸領域，機務段整備場、動車所檢查庫均需設置三層檢修平臺，以滿足登頂作業的要求。為了充分保障檢修人員登頂作業安全，杜絕觸電事故發生，三層平臺需設置安全門門禁。只有在接觸網無電并掛接地線的條件下，才允許打開安全門門禁，因此需要保證三層作業平臺安全門門禁控制的可靠性。

該安全門門禁控制系統工作原理是主機首先檢索隔離開關狀態、掛接接地狀態、機車狀態、登頂人員情況、視頻圖像采集情況，然后按照先后順序與預先儲存的防誤開鎖邏輯庫進行比對，最終判斷安全門門禁是否能夠刷卡或讀取指紋后開啟。全部操作結束后，通過系統聯鎖判斷，控制顯示屏顯示“有電”、“無電”、紅燈（表示有電）、綠燈（表示無電）、進出車欄桿、登頂門禁設備狀態、語音廣播。在顯示屏顯示“ “無電”，綠燈亮起的情況下，檢修作業人員在RFID讀卡器或者指紋驗證器識別后，安全門門禁的電磁吸合裝置消磁、打開。

目前，現有的檢修作業安全門門禁控制系統，存在控制的安全性和可靠性不高的問題。在以下情況時，有可能自動打開：1）斷電導致電磁吸合裝置消磁，門禁自動打開；2）電磁吸合裝置故障，門禁自動打開；3）軟件故障導致門禁自動打開等安全隱患。當出現上述故障導致電磁吸合裝置消磁時，增加本常閉電插鎖，門禁不會自動打開，消除了接觸網仍在供電情況下人員卻登頂造成的人身傷亡安全隱患。

本實用新型是為防止安全門門禁故障導致門禁自動打開增加的安全裝置，消除了接觸網仍在供電情況下人員卻登頂造成的人身傷亡安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種鐵路機車整備、檢修平臺防誤開門鎖安全裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種鐵路機車整備、檢修平臺防誤開門鎖安全裝置，包括高低壓轉換器、常閉電插鎖、綠燈、常閉開關K1和遠程控制開關K2，所述常閉開關K1的一端連接電源+和綠燈，常閉開關K1的另一端連接高低壓轉換器的輸入端+，高低壓轉換器的輸入端-連接綠燈的另一端和電源-，高低壓轉換器的輸出端+連接遠程控制開關K2，遠程控制開關K2的另一端連接常閉電插鎖的正極，常閉電插鎖的負極連接高低壓轉換器的輸出端-。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述常閉電插鎖安裝在門框上。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述高低壓轉換器的輸入端為高電壓，輸出端為低電壓。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述綠燈為LED燈。

作為本實用新型的進一步技術方案：所述高低壓轉換器采用穩壓器芯片。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當出現故障導致電磁吸合裝置消磁時，增加本常閉電插鎖，門禁不會自動打開，消除了接觸網仍在供電情況下人員卻登頂造成的人身傷亡安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖。

具體實施方式