[實(shí)用新型]一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022544217.2
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN213808469U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李爽;吳非;燕萍;尹洪濤;張煦;王忠強(qiáng);朱衷良;吳歡;臧小鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 瓦房店軸承集團(tuán)國家軸承工程技術(shù)研究中心有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/66;F16C37/00
• 代理公司: 大連創(chuàng)達(dá)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 21237
• 代理人: 孫麗珠

本實(shí)用新型涉及一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承，包括：外圈、第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、鋼球及保持架；外圈和第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈上設(shè)有對應(yīng)配合形成滾道的溝道，鋼球設(shè)置在保持架中并裝配在滾道內(nèi)，鋼球與滾道三點(diǎn)接觸配合；所述第一內(nèi)圈一端面與第二內(nèi)圈一端面之間形成兩個內(nèi)圈的貼合處；靠近貼合處的第一內(nèi)圈的端面上均勻開設(shè)有注油孔，第二內(nèi)圈的內(nèi)徑開設(shè)有潤滑油槽，所述潤滑油槽在第二內(nèi)圈上開設(shè)的位置與第一內(nèi)圈的注油孔的位置相對應(yīng)。本實(shí)用新型通過雙內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，改善軸承潤滑條件，提高軸承散熱性能和使用壽命；保持架設(shè)計成凸臺結(jié)構(gòu)，提高軸承的高速性能，軸承設(shè)計為內(nèi)引導(dǎo)；退卸槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計，解決軸承安裝到軸上后的拆卸不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三點(diǎn)接觸球軸承，具體的涉及一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承，屬于軸承技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

三點(diǎn)接觸球軸承應(yīng)用于某燃?xì)廨啓C(jī)中，用于支撐燃?xì)廨啓C(jī)主軸旋轉(zhuǎn)。該軸承工作時主要承受較大的徑向載荷及一定的軸向載荷，軸承工作溫度高，轉(zhuǎn)速高且要便于維護(hù)，為滿足所需工況的使用要求，急需設(shè)計一種受力性能好、散熱性能優(yōu)良、使用壽命長、可靠性高的特殊結(jié)構(gòu)三點(diǎn)接觸球軸承。

發(fā)明內(nèi)容

針對該工況對軸承的要求，本實(shí)用新型提供一種用于某燃?xì)廨啓C(jī)中用于支撐主軸旋轉(zhuǎn)的一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承，該軸承能夠切實(shí)滿足用戶安裝及使用工況需求，拆裝方便，提高軸承散熱性能和使用壽命。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承，包括：外圈、第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈、鋼球及保持架；外圈和第一內(nèi)圈、第二內(nèi)圈上設(shè)有對應(yīng)配合形成滾道的溝道，鋼球設(shè)置在保持架中并裝配在滾道內(nèi)，鋼球與滾道三點(diǎn)接觸配合；所述第一內(nèi)圈一端面與第二內(nèi)圈一端面之間形成兩個內(nèi)圈的貼合處；靠近貼合處的第一內(nèi)圈的端面上均勻開設(shè)有注油孔，第二內(nèi)圈的內(nèi)徑開設(shè)有潤滑油槽，所述潤滑油槽在第二內(nèi)圈上開設(shè)的位置與第一內(nèi)圈的注油孔的位置相對應(yīng)。

進(jìn)一步的，第二內(nèi)圈上開設(shè)的潤滑油槽通向第一內(nèi)圈端面上的注油孔，潤滑油槽與注油孔之間形成連通的油路；

潤滑油槽一端靠近注油孔，從潤滑油槽的另一端噴射油霧，對軸承進(jìn)行強(qiáng)制潤滑，潤滑油可以直接進(jìn)入軸承滾道中間部位。

所述的第一內(nèi)圈端面上的注油孔為徑向孔，注油孔數(shù)量為若干個，若干個所述注油孔在第一內(nèi)圈端面上等距離均勻分配；

所述的第二內(nèi)圈上開設(shè)的潤滑油槽為軸向槽，潤滑油槽的數(shù)量與注油孔的數(shù)量相對應(yīng)，各條潤滑油槽在第二內(nèi)圈內(nèi)徑等距離均勻設(shè)置；

進(jìn)一步的，所述兩個內(nèi)圈的貼合處內(nèi)徑倒角設(shè)計為30°；此設(shè)計不同于圓角的是軸承內(nèi)徑與軸配合安裝后，可以增大潤滑油路的空間，便于潤滑油進(jìn)入軸承內(nèi)部。

本實(shí)用新型通過上述雙內(nèi)圈的結(jié)構(gòu)設(shè)計方式，改善軸承潤滑條件，提高軸承散熱性能和使用壽命。

所述第一內(nèi)圈的內(nèi)徑導(dǎo)角為30°；第二內(nèi)圈的內(nèi)徑導(dǎo)角為30°。

本實(shí)用新型所述的一種雙內(nèi)圈三點(diǎn)接觸球軸承，為了提高軸承的高速性能，軸承設(shè)計為內(nèi)引導(dǎo)，并且盡量減輕保持架重量；所述的保持架內(nèi)徑、外徑分別均勻設(shè)有凸臺結(jié)構(gòu)，延伸至保持架內(nèi)徑方向的凸臺為內(nèi)徑凸臺，延伸至保持架外徑方向的凸臺為外徑凸臺，內(nèi)徑凸臺與外徑凸臺之間的保持架部分為保持架梁，每相鄰的兩個保持架梁及其各自的內(nèi)徑凸臺、外徑凸臺形成保持架兜孔；

進(jìn)一步的，每相鄰兩個保持架梁的內(nèi)徑凸臺的兜孔直徑、外徑凸臺的兜孔直徑略小于鋼球直徑；此設(shè)計裝配時，鋼球從保持架外徑方向壓入，使鋼球旋轉(zhuǎn)靈活且不能從內(nèi)、外徑方向掉出，并且，在裝配工序中鋼球與保持架形成一個裝配組件，再與軸承套圈配合，便于安裝及拆卸。

進(jìn)一步的，所述的保持架的內(nèi)、外徑凸臺分別設(shè)計成導(dǎo)圓角結(jié)構(gòu)，以免鋼球在安裝時與凸臺結(jié)構(gòu)摩擦產(chǎn)生碰傷。