[實(shí)用新型]一種高穩(wěn)定性的球閥支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022531005.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-05
• 公開（公告）號(hào): CN213809165U
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成文榮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州德費(fèi)爾自動(dòng)化設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): F16K37/00
• 分類號(hào): F16K37/00;F16K51/00;F16K31/53
• 代理公司: 淮安睿合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32372
• 代理人: 湯小東

本實(shí)用新型公開了一種高穩(wěn)定性的球閥支架，包括球閥，球閥的外部設(shè)置有防護(hù)箱，防護(hù)箱的下方設(shè)置有若干個(gè)支腿，球閥的上方設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，調(diào)節(jié)軸貫穿球閥和防護(hù)箱的上側(cè)殼壁，調(diào)節(jié)軸的中部設(shè)置有調(diào)節(jié)齒輪，調(diào)節(jié)軸的上端設(shè)置有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)齒輪的邊緣設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪和防護(hù)箱軸連接，傳動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)齒輪的一側(cè)邊緣抵觸連接有若干個(gè)卡板。本實(shí)用新型當(dāng)球閥運(yùn)行中，拉動(dòng)連接桿利用調(diào)節(jié)板可以改變調(diào)節(jié)軸的角度，從而控制調(diào)節(jié)齒輪的角度，進(jìn)而使傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，當(dāng)旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，再利用卡板對(duì)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行限定，從而使調(diào)節(jié)軸的角度進(jìn)行固定，進(jìn)而使球閥可以穩(wěn)定的控制流速，不會(huì)晃動(dòng)導(dǎo)致流速改變，適合大量推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及球閥技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高穩(wěn)定性的球閥支架。

背景技術(shù)

目前現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域，球閥可以分為浮動(dòng)球閥和固定球閥。浮動(dòng)球閥的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封性好，但球體承受工作介質(zhì)的載荷全部傳給了閥座，因此要考慮閥座能否經(jīng)受得住球體介質(zhì)的工作載荷。固定球閥與浮動(dòng)球閥相比，球體不浮動(dòng)，閥座可移動(dòng)。工作時(shí)，閥前流體壓力在球體上產(chǎn)生的作用力全部傳遞給閥桿和固定軸，不會(huì)使球體向閥座移動(dòng)，因而閥座不會(huì)承受過大的壓力。

現(xiàn)有的球閥支架只是對(duì)球閥的外部進(jìn)行保護(hù)，而在球閥調(diào)節(jié)流速時(shí)，由于長(zhǎng)時(shí)間使用，球閥常常存在調(diào)節(jié)不靈的情況，因此，需要一種穩(wěn)定調(diào)節(jié)流速的球閥支架。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種高穩(wěn)定性的球閥支架。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種高穩(wěn)定性的球閥支架，包括球閥，所述球閥的外部設(shè)置有防護(hù)箱，所述防護(hù)箱的下方設(shè)置有若干個(gè)支腿，所述球閥的上方設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，所述調(diào)節(jié)軸貫穿球閥和防護(hù)箱的上側(cè)殼壁，所述調(diào)節(jié)軸的中部設(shè)置有調(diào)節(jié)齒輪，所述調(diào)節(jié)軸的上端設(shè)置有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)齒輪的邊緣設(shè)置有傳動(dòng)齒輪，所述傳動(dòng)齒輪和防護(hù)箱軸連接，所述傳動(dòng)齒輪遠(yuǎn)離調(diào)節(jié)齒輪的一側(cè)邊緣抵觸連接有若干個(gè)卡板，所述卡板遠(yuǎn)離傳動(dòng)齒輪的一端設(shè)置有固定板，所述固定板和防護(hù)箱的內(nèi)部殼壁固定連接，所述卡板的中部設(shè)置有連接板，所述連接板的中部設(shè)置有抽拉板，所述抽拉板貫穿固定板，所述抽拉板遠(yuǎn)離連接板的一端設(shè)置有連接桿，所述連接桿貫穿防護(hù)箱的上側(cè)殼壁。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述連接板靠近抽拉板的一側(cè)設(shè)置有若干個(gè)第一彈簧，所述第一彈簧遠(yuǎn)離連接板的一端和固定板固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述支腿的下方設(shè)置有防滑墊。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防護(hù)箱的上側(cè)殼壁上設(shè)置有刻度線。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述調(diào)節(jié)板的內(nèi)部設(shè)置有按鈕，所述按鈕貫穿調(diào)節(jié)板的上側(cè)殼壁，所述按鈕的下端設(shè)置有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的中部和調(diào)節(jié)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述傳動(dòng)桿遠(yuǎn)離按鈕的一端設(shè)置有限位桿，所述限位桿的上端設(shè)置有第二彈簧，所述第二彈簧貫穿調(diào)節(jié)板的下側(cè)殼壁，所述第二彈簧遠(yuǎn)離限位桿的一端和調(diào)節(jié)板固定連接，所述防護(hù)箱的上側(cè)設(shè)置有若干個(gè)限位孔。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過設(shè)置連接桿、抽拉板、連接板、卡板、傳動(dòng)齒輪、調(diào)節(jié)板和調(diào)節(jié)軸，當(dāng)球閥運(yùn)行中，需要調(diào)節(jié)時(shí)，拉動(dòng)連接桿，從而使抽拉板帶動(dòng)連接板向左移動(dòng)，從而使卡板離開傳動(dòng)齒輪，解除對(duì)傳動(dòng)齒輪的限定，此時(shí)，利用調(diào)節(jié)板可以改變調(diào)節(jié)軸的角度，從而控制調(diào)節(jié)齒輪的角度，進(jìn)而使傳動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，方便快捷，當(dāng)旋轉(zhuǎn)一定角度時(shí)，再利用卡板對(duì)傳動(dòng)齒輪進(jìn)行限定，從而使調(diào)節(jié)軸的角度進(jìn)行固定，進(jìn)而使球閥可以穩(wěn)定的控制流速，不會(huì)晃動(dòng)導(dǎo)致流速改變，適合大量推廣；

2.通過設(shè)置第一彈簧，利用第一彈簧可以使連接板自主推動(dòng)卡板還原，從而使連接桿還原，增加其的自主恢復(fù)性；

3.通過設(shè)置防滑墊，利用防滑墊增大裝置與地面的接觸面積，保證裝置不會(huì)移動(dòng)，增加其的適用性；