[實用新型]一種尾氣監測裝置的安裝機構

有效

• 申請號: 202022530994.1
• 申請日: 2020-11-05
• 公開（公告）號: CN213658692U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 彭明明
• 申請（專利權）人: 石家莊凱旋環保工程有限公司
• 主分類號: G01N33/00
• 分類號: G01N33/00
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發成

本實用新型涉及尾氣監測技術領域，且公開了一種尾氣監測裝置的安裝機構，解決了目前市場上的尾氣監測裝置的安裝機構與尾氣檢測裝置拆卸不便、安裝機構與相關管道連接時，受管道直徑限制，安裝局限性大的問題，其包括監測機構，所述監測機構的側面安裝有組裝塊，所述組裝塊的頂部安裝有定形桿，所述定形桿的一端固定有限位塊，所述定形桿的底部螺紋連接有調節桿，所述調節桿的底部安裝有第一齒輪；本實用新型，具有安裝機構與檢測裝置之間拆裝便捷、安裝機構與相關管道連接時受管道直徑影響局限性小的優點。

技術領域

本實用新型屬于尾氣監測技術領域，具體為一種尾氣監測裝置的安裝機構。

背景技術

尾氣多指汽車尾氣，即汽車從排氣管排出的廢氣，汽車尾氣是空氣污染的另一重大因素，汽車尾氣中含有一氧化碳、氧化氮以及對人體產生不良影響的其他一些固體顆粒，尤其是含鉛汽油，對人體的危害更大，不同的車也有著不同的氣味。

但是目前市場上的尾氣監測裝置的安裝機構在其與尾氣檢測裝置之間進行組裝后，就會出現拆裝不便的情況；同時安裝機構與相關排氣管道進行組裝時，受到管道直徑的限制，必須要選擇符合對應尺寸的排氣管道才能進行安裝，無法對多種不同直徑的管道進行安裝，整體安裝局限性大，為此提出了一種尾氣監測裝置的安裝機構。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種尾氣監測裝置的安裝機構，有效的解決了目前市場上的尾氣監測裝置的安裝機構與尾氣檢測裝置拆裝不便、安裝機構與相關管道連接時，受管道直徑限制，安裝局限性大的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種尾氣監測裝置的安裝機構，包括監測機構，所述監測機構的側面安裝有組裝塊，所述組裝塊的頂部安裝有定形桿，所述定形桿的一端固定有限位塊，所述定形桿的底部螺紋連接有調節桿，所述調節桿的底部安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的側面嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的中部安裝有控制桿，所述組裝塊的側面安裝有第一定位桿，所述第一定位桿的一端安裝有第一固位塊，所述組裝塊位于第一定位桿側面的外部安裝有第二定位桿，所述第二定位桿的一端安裝有第二固位塊，所述第二固位塊的表面固定有安裝塊，所述安裝塊的內腔安裝有螺釘。

優選的，所述監測機構的背部開設有組裝凹槽，且監測機構上的組裝凹槽內腔與組裝塊的外部相契合。

優選的，所述組裝塊的表面開設有與定形桿相契合的活動孔，且組裝塊上活動孔內部形狀為六邊形。

優選的，所述限位塊的形狀為六邊形，且限位塊的外壁與組裝塊上六邊形活動孔的內壁相貼合。

優選的，所述第一固位塊與第二固位塊的內壁均安裝有橡膠墊，且第一固位塊與第二固位塊的形狀均為半圓形。

優選的，所述安裝塊的數量有四個，且四個安裝塊每兩個一組設置分別設置在第一固位塊與第二固位塊的表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

將組裝塊安裝到監測機構的背部，隨后轉動控制桿，控制桿帶動第二齒輪進行旋轉，第二齒輪通過第一齒輪帶動調節桿進行旋轉，調節桿則與限位塊進行配合帶動定形桿進行升降運動，定形桿使監測機構與組裝塊之間形成位置上的固定，當需要拆卸監測機構與組裝塊時，反向轉動控制桿分離監測機構與組裝塊，在對不同直徑的尾氣管道進行安裝監測機構時，第一定位桿與第二定位桿上的第一固位塊和第二固位塊內壁與尾氣管道外部相貼合，貼合完畢后，轉動安裝塊上的螺釘，此時螺釘配合安裝塊使第一固位塊和第二固位塊進行合并，從而實現監測機構的多尺寸安裝。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型整體的結構示意圖；

圖2為本實用新型組裝塊外部的結構示意圖；