[實(shí)用新型]一種浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022530241.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215556910U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃立志;黃明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海沃典工業(yè)自動(dòng)化有限公司
• 主分類號(hào): B65G47/24
• 分類號(hào): B65G47/24
• 代理公司: 上海宣宜專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31288
• 代理人: 劉潔瑜

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體公開(kāi)了一種浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置，包括固定蓋板、驅(qū)動(dòng)氣缸、導(dǎo)軌、滑塊、推桿、活動(dòng)蓋板、無(wú)桿氣缸、機(jī)架以及滾筒，所述固定蓋板固定設(shè)置在機(jī)架上方，所述驅(qū)動(dòng)氣缸安裝在固定蓋板上；所述導(dǎo)軌并排設(shè)置有兩條，所述滑塊配合設(shè)置在導(dǎo)軌上；兩條導(dǎo)軌末端通過(guò)橫桿連接，所述橫桿與驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸連接，所述推桿與橫桿并排安裝；所述活動(dòng)蓋板活動(dòng)設(shè)置在機(jī)架上方，無(wú)桿氣缸固定在機(jī)架內(nèi)部，活動(dòng)蓋板與無(wú)桿氣缸相互連接；所述固定蓋板、活動(dòng)蓋板高度方向相互錯(cuò)開(kāi)，所述滾筒設(shè)置在機(jī)架內(nèi)部，滾筒設(shè)置位置與固定蓋板相互錯(cuò)開(kāi)；本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)合理實(shí)用，可保證汽車輸送時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自動(dòng)化輸送技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置。

背景技術(shù)

浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置是汽車生產(chǎn)輸送線中常見(jiàn)的一種輸送定位設(shè)備。其中自由滾筒或氣缸推動(dòng)定位應(yīng)用較多。

但是，隨著工藝需求增多，設(shè)備穩(wěn)定性和維修性要求也相應(yīng)提高。而其他高精度的定位成本高，工作環(huán)境要求高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種浮動(dòng)平臺(tái)定位裝置，包括固定蓋板、驅(qū)動(dòng)氣缸、導(dǎo)軌、滑塊、推桿、活動(dòng)蓋板、無(wú)桿氣缸、機(jī)架以及滾筒，所述固定蓋板固定設(shè)置在機(jī)架上方，所述驅(qū)動(dòng)氣缸安裝在固定蓋板上；所述導(dǎo)軌并排設(shè)置有兩條，所述滑塊配合設(shè)置在導(dǎo)軌上；兩條導(dǎo)軌末端通過(guò)橫桿連接，所述橫桿與驅(qū)動(dòng)氣缸的輸出軸連接，所述推桿與橫桿并排安裝；所述活動(dòng)蓋板活動(dòng)設(shè)置在機(jī)架上方，無(wú)桿氣缸固定在機(jī)架內(nèi)部，活動(dòng)蓋板與無(wú)桿氣缸相互連接；所述固定蓋板、活動(dòng)蓋板高度方向相互錯(cuò)開(kāi)，所述滾筒設(shè)置在機(jī)架內(nèi)部，滾筒設(shè)置區(qū)域與固定蓋板相互錯(cuò)開(kāi)。

優(yōu)選的，所述固定蓋板上設(shè)置有聚氨酯材料制成的限位塊，所述限位塊設(shè)置有四個(gè)，兩兩一組；所述限位塊設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)，在滑塊上橫向設(shè)置有卡塊，所述卡塊設(shè)置在導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的兩個(gè)限位塊之間。

優(yōu)選的，在一條導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)的兩個(gè)限位塊上設(shè)置有第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)，在機(jī)架中設(shè)置有第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)，所述第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)設(shè)置有兩組，且處于活動(dòng)蓋板的下側(cè)兩端。

優(yōu)選的，所述機(jī)架中設(shè)置有支撐滾輪，所述支撐滾輪設(shè)置有四組，所述支撐滾輪與平移的活動(dòng)蓋板相貼合。

優(yōu)選的，所述滾筒設(shè)置有兩排，每排平行設(shè)置有多根；兩排滾筒相互傾斜，形成“V”型槽，形成的“V”型槽夾角為165°～175°。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)，通過(guò)“V”型的滾筒，汽車輪胎落在“V”型槽中；汽車的四個(gè)輪胎落在四組設(shè)備中，通過(guò)推桿推動(dòng)輪胎在“V”型槽中移動(dòng)，便于調(diào)整，方便定位；結(jié)構(gòu)合理實(shí)用，可保證汽車輸送時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定無(wú)晃動(dòng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的滾筒剖面示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1、固定蓋板；2、驅(qū)動(dòng)氣缸；3、導(dǎo)軌；4、滑塊；5、橫桿； 6、推桿；7、限位塊；8、活動(dòng)蓋板；9、無(wú)桿氣缸；10、機(jī)架；11、第一檢測(cè)開(kāi)關(guān)；12、滾筒；13、支撐滾輪；14、第二檢測(cè)開(kāi)關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。