[實(shí)用新型]一種軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022517468.1
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN213625683U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李愛東;張春雷;張繼清;張舵;王達(dá)麟;王秀妍;崔濤;張建國;劉惠敏;郭劍勇;宋冉;龔貴清
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E02D29/00
• 分類號: E02D29/00;E02D29/045;E04C3/02
• 代理公司: 天津市宗欣專利商標(biāo)代理有限公司 12103
• 代理人: 董光仁

本實(shí)用新型公開是一種關(guān)于軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)，涉及地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，該軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)包括：裝配組件，所述裝配組件包括：上翼板以及下翼板，所述上翼板以及下翼板固定連接，所述上翼板以及下翼板之間形成裝配區(qū)；所述裝配區(qū)內(nèi)裝配至少一個腹板，所述腹板與上翼板表面所在的裝配區(qū)的表面垂直連接。本公開技術(shù)方案魚腹空間較大，可自由布置風(fēng)道、綜合管線管道，一體化程度高，充分利用了限界空間，具有裝配靈活的優(yōu)點(diǎn)，并且具有埋深淺、基坑費(fèi)用低的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開涉及地下結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，尤其涉及軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，隨著建筑產(chǎn)業(yè)化的推行，裝配式工法的優(yōu)越建筑模式，已被各國廣泛應(yīng)用于建筑中。從國內(nèi)外裝配式混凝土預(yù)制技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀看，預(yù)制裝配式技術(shù)在地上結(jié)構(gòu)中的研究和應(yīng)用較多，也比較成熟。而地下工程的預(yù)制裝配式技術(shù)主要應(yīng)用在盾構(gòu)法施工隧道、沉管隧道、分節(jié)預(yù)制明挖隧道及分節(jié)預(yù)制地下共同溝(綜合管廊)中。在地下車站結(jié)構(gòu)方面的研究雖然也取得了一定的成果，但目前尚屬于研究或起步階段；特別是在結(jié)構(gòu)型式和結(jié)構(gòu)分塊方面，需要在滿足結(jié)構(gòu)安全的基礎(chǔ)上，既彰顯建筑美感，又滿足結(jié)構(gòu)受力、合理利用空間、減小工程造價，以實(shí)現(xiàn)軌道交通裝配式車站的推廣與應(yīng)用。

對于無柱、大跨度的軌道交通裝配式車站結(jié)構(gòu)，常見的厚板、預(yù)應(yīng)力板、拱形、密肋梁、桁架等結(jié)構(gòu)型式已不能滿足其輕量化、裝配靈活、經(jīng)濟(jì)性等的需要，嚴(yán)重制約了裝配式車站結(jié)構(gòu)的適用性。

由于常見結(jié)構(gòu)型式無法很好地滿足無柱、大跨度的軌道交通裝配式車站結(jié)構(gòu)的特殊要求，因此有必要針對裝配式車站結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，提出一種軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服相關(guān)技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型公開實(shí)施例提供了軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)。所述技術(shù)方案如下：

根據(jù)本實(shí)用新型公開實(shí)施例的第一方面，提供軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)，該軌道交通車站混凝土裝配式魚腹梁結(jié)構(gòu)包括：裝配組件，所述裝配組件包括：

上翼板以及下翼板，所述上翼板以及下翼板固定連接，所述上翼板以及下翼板之間形成裝配區(qū)；

所述裝配區(qū)內(nèi)裝配至少一個腹板，所述腹板與上翼板表面所在的裝配區(qū)的表面垂直連接。

在一個實(shí)施例中，所述上翼板上形成預(yù)留槽道，所述預(yù)留槽道用于嵌裝防水密封墊。

在一個實(shí)施例中，所述上翼板上形成精軋螺紋鋼預(yù)留孔，通過與精軋螺紋鋼配合所述精軋螺紋鋼預(yù)留孔用于縱向連接裝配式車站中板。

在一個實(shí)施例中，所述上翼板的兩端分別設(shè)有幅間凹凸榫，所述幅間凹凸榫用于縱向連接裝配式車站中板。

在一個實(shí)施例中，所述上翼板上形成預(yù)埋錨栓孔，通過與錨栓配合所述預(yù)埋錨栓孔用于橫向裝配連接裝配式車站中板。

在一個實(shí)施例中，所述下翼板的中部向遠(yuǎn)離上翼板的方向延伸形成拱形結(jié)構(gòu)。

在一個實(shí)施例中，所述拱形結(jié)構(gòu)與上翼板之間的最大垂直距離為800mm-1100mm。

本實(shí)用新型公開的實(shí)施例提供的技術(shù)方案可以包括以下有益效果：

作為車站結(jié)構(gòu)的中板，其結(jié)構(gòu)型式合理，可通過利用魚腹梁內(nèi)的空間，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)與風(fēng)道、綜合管線管道的裝配一體化，同時具有埋深淺、基坑費(fèi)用低的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，其具效果為：第一、對車站側(cè)墻具有很好的支撐作用，結(jié)構(gòu)受力合理；

第二、空心魚腹結(jié)構(gòu)降低了結(jié)構(gòu)自重，給運(yùn)輸、吊裝和施工等過程帶來方便，并可使材料的利用效率最大化；

第三、其與車站其它預(yù)制構(gòu)件的連接方式安全可靠，具有良好的防水性能。