[實(shí)用新型]一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022516222.2
• 申請(qǐng)日: 2020-11-03
• 公開（公告）號(hào): CN213384269U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳世正
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市正威智能有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08
• 代理公司: 深圳市中科創(chuàng)為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 馮建華;彭濤

本實(shí)用新型公開了一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x，涉及鋼軌波磨測(cè)量?jī)x技術(shù)領(lǐng)域。該單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x，包括裝置底座，所述裝置底座的頂端右側(cè)固定連接有波磨測(cè)量?jī)x，所述裝置底座的頂端左側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)控制組件，所述調(diào)節(jié)控制組件包括保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接有卡齒滑塊，所述卡齒滑塊的底部固定連接有鋼軌固定臂，所述保護(hù)外殼的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有組合式齒輪、傳動(dòng)組件，所述保護(hù)外殼的內(nèi)壁頂端固定連接有限位組件。本實(shí)用新型通過(guò)旋鈕控制卡齒滑塊移動(dòng)，從而控制鋼軌固定臂移動(dòng)，從而改變鋼軌固定臂與裝置底座底部固定臂的距離，使本實(shí)用新型可以適用于多種尺寸的鋼軌固定，再進(jìn)行波磨測(cè)量作業(yè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鋼軌波磨測(cè)量?jī)x技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x。

背景技術(shù)

鐵路是交通運(yùn)輸大動(dòng)脈，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到十分重要的作用，隨著鐵路運(yùn)行速度的提高、運(yùn)量的增加、運(yùn)行車型多樣化，鋼軌承受的荷載也愈加復(fù)雜，導(dǎo)致鋼軌產(chǎn)生波浪磨耗、軌面擦傷、軌面剝離、軌側(cè)磨損、裂紋和軌頭壓潰等病害，對(duì)鋼軌的使用壽命受到嚴(yán)重影響。近年來(lái)隨著鋼軌打磨技術(shù)的應(yīng)用和普及，通過(guò)打磨車對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨來(lái)解決鋼軌病害逐漸成為了工務(wù)部門所采用的最主要方法之一，其中大部分病害可通過(guò)打磨車打磨作業(yè)得到較好的解決，但鋼軌波磨往往在打磨中無(wú)法進(jìn)行徹底消除，從而導(dǎo)致打磨后非常容易復(fù)發(fā)，甚至?xí)铀侔l(fā)展，其中現(xiàn)有檢測(cè)手段的缺陷是導(dǎo)致該問題的主要原因之一。

目前現(xiàn)有的單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x內(nèi)部的的鋼軌固定臂的內(nèi)徑單一，單個(gè)鋼軌對(duì)應(yīng)單個(gè)波磨測(cè)量?jī)x，不僅使用時(shí)非常不方便，而且造成設(shè)備的浪費(fèi)使用。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x，包括裝置底座，所述裝置底座的頂端右側(cè)固定連接有波磨測(cè)量?jī)x，所述裝置底座的正面上端固定連接有定位滑桿，所述裝置底座的內(nèi)壁底部設(shè)置有一號(hào)輔助滑輪，所述裝置底座的頂端左側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)控制組件，所述調(diào)節(jié)控制組件包括保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼的內(nèi)壁底部滑動(dòng)連接有卡齒滑塊，所述卡齒滑塊的底部固定連接有鋼軌固定臂，所述鋼軌固定臂的頂端右側(cè)固定連接有二號(hào)輔助滑輪，所述保護(hù)外殼的內(nèi)部從左至右依次設(shè)置有組合式齒輪、傳動(dòng)組件，所述保護(hù)外殼的內(nèi)壁頂端固定連接有限位組件。

優(yōu)選的，所述組合式齒輪包括棘齒輪，所述棘齒輪的正面固定連接有一號(hào)齒輪。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)組件包括旋鈕、二號(hào)齒輪，所述旋鈕的底部固定連接有旋桿，所述旋桿的底部固定連接有一號(hào)錐齒輪，所述二號(hào)齒輪的正面固定連接有二號(hào)錐齒輪。

優(yōu)選的，所述限位組件包括支架板，所述支架板的右側(cè)底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸齒輪鉸接有限位卡桿，所述限位卡桿的底部設(shè)置有弧形自復(fù)位組件，所述支架板的內(nèi)壁左側(cè)固定連接有液壓管道，所述液壓管道的內(nèi)部下端滑動(dòng)連接有液壓卡齒桿，所述液壓管道的內(nèi)部頂端滑動(dòng)連接有液壓復(fù)位桿。

優(yōu)選的，所述二號(hào)齒輪的左側(cè)與一號(hào)齒輪嚙合，所述二號(hào)齒輪的底部與卡齒滑塊頂端嚙合。

優(yōu)選的，所述液壓卡齒桿的右側(cè)與轉(zhuǎn)軸齒輪嚙合。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x。具備以下有益效果：

(1)、本實(shí)用新型通過(guò)旋鈕控制卡齒滑塊移動(dòng)，從而控制鋼軌固定臂移動(dòng)，從而改變鋼軌固定臂與裝置底座底部固定臂的距離，使本實(shí)用新型可以適用于多種尺寸的鋼軌固定，再進(jìn)行波磨測(cè)量作業(yè)。

(2)、該單軌式鋼軌波磨測(cè)量?jī)x通過(guò)限位組件對(duì)組合式齒輪進(jìn)行單向固定，從而增強(qiáng)卡齒滑塊的定位效果，進(jìn)而增加裝置整體對(duì)鋼軌的固定效果，可以更好的進(jìn)行波磨測(cè)量。

附圖說(shuō)明