[實用新型]一體式汽車后視鏡

有效

• 申請號: 202022508477.4
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213768404U
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 張亨
• 申請（專利權）人: 張亨
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 成都知都云專利代理事務所(普通合伙) 51306
• 代理人: 趙正寅

本實用新型公開了一種一體式汽車后視鏡，屬于汽車配件領域。包括殼體、主后視鏡和副后視鏡，主后視鏡為在直徑為1540mm的球體上截取的大球面，副后視鏡為在直徑為400mm的球體上截取的小球面；靠近下端部的副后視鏡內邊緣與所述主后視鏡連接形成連接點；主后視鏡外邊緣與連接點之間的橫向距離為33?43mm；副后視鏡內邊緣的中間與主后視鏡鏡面逐漸分離并抬高1?9mm；副后視鏡外邊緣靠近上端部部分抬高12?24mm。本實用新型副后視鏡與主后視鏡形成一定的角度連接，并采用特定的弧度，能夠使副后視鏡在不占用原主后視鏡的視覺空間的同時看清后車輪及周邊視野，擴大后視鏡的視野，提高安全性能，結構簡單，廉價易得，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件領域，具體涉及一種一體式汽車后視鏡。

背景技術

汽車后視鏡是汽車的重要安全部件，駕駛人員分別通過左右后視鏡觀察汽車后方、側方和下方的情況，因此汽車后視鏡作為駕駛人員的“第二只眼睛”，擴大了駕駛人員的視野范圍。現有的后視鏡通常采用球面鏡片來擴大后視野，因為球面鏡片具有后視范圍、視角大的優點。可是，通過球面鏡片觀察到的后視物體會縮小失真，從而不能真實反映車后物體大小及實際距離。而現有后視鏡的視野范圍也主要在車的兩側，而無法直接看到車體兩側的車輪以及周邊環境，造成了視野的盲區，存在安全隱患。為了增大視野，現有一般是采用一個直徑50毫米的小圓鏡粘接在后視鏡上，這種小圓鏡粘接在原車鏡片上占用了后視鏡片的可視范圍，特別是副駕駛后視鏡片上的小圓鏡因離駕駛員視線較遠，后車輪范圍視野效果差，且粘接連接容易脫落。另一種是安裝在后視鏡外殼上的小后視鏡，如教練車。現有也有車主加裝倒車可視輔助系統，雖然能夠解決倒車過程中盲區，但是系統復雜，價格昂貴。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種既不減少原有后視鏡視線范圍，又能隨時看到車輛后車輪和周邊視野，結構簡單，廉價易得，使用壽命長的一體式汽車后視鏡。

為了實現上述目的，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一體式汽車后視鏡，包括主后視鏡和副后視鏡，所述主后視鏡中遠離汽車的一邊為主后視鏡外邊緣；所述主后視鏡中靠近汽車的一邊為主后視鏡內邊緣；所述主后視鏡為在直徑為1540mm的球體上截取的大球面，所述大球面的最大弦長為160mm；所述副后視鏡為在直徑為400mm的球體上截取的小球面；所述小球面的最大弦長為138mm；所述副后視鏡包括副后視鏡內邊緣和副后視鏡外邊緣；所述副后視鏡外邊緣與主后視鏡外邊緣齊平；所述副后視鏡包括上端部和下端部，靠近下端部的副后視鏡內邊緣與所述主后視鏡連接形成連接點；所述主后視鏡外邊緣與連接點之間的橫向距離為33-43mm；所述副后視鏡內邊緣的中間與主后視鏡鏡面逐漸分離并抬高1-9mm；所述副后視鏡外邊緣靠近上端部部分抬高 12-24mm。

進一步的，所述副后視鏡內邊緣與所述主后視鏡的球面弧形圓滑過渡至持平。

進一步的，所述副后視鏡內邊緣與所述主后視鏡的球面一體成型。

進一步的，所述主后視鏡外邊緣與連接點之間的橫向距離為36.8mm。

本實用新型一體式汽車后視鏡，其有益效果在于：

(1)副后視鏡與主后視鏡形成一定的角度連接，并采用特定的弧度，能夠使副后視鏡在不占用原主后視鏡的視覺空間的同時看清后車輪及周邊視野，擴大后視鏡的視野，提高安全性能。

(2)結構簡單，廉價易得，使用壽命長。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的截面示意圖；