[實(shí)用新型]一種雙作用式液壓油缸的密封裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022508001.0
• 申請(qǐng)日: 2020-11-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213870515U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈宏偉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 無(wú)錫萊克爾液壓機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B15/14
• 分類(lèi)號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B15/24;F15B15/22
• 代理公司: 連云港聯(lián)創(chuàng)專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 32330
• 代理人: 魯超

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙作用式液壓油缸的密封裝置，包括油缸倉(cāng)，油缸倉(cāng)的底端安裝有耐磨套，耐磨套的上表面位置接觸有用于緩沖的承接墊，承接墊的頂端位置連接有用于配合活塞移動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂端連接用于將油缸倉(cāng)的內(nèi)部的液壓油回收的接油槽，油缸倉(cāng)的頂端位置安裝有用于連接物體的連接法蘭，通過(guò)第一套桿和第二套桿、第三套桿的聯(lián)合作用后形成的空腔有利與將活塞直接接觸不到耐磨套，若耐磨套損壞時(shí)避免活塞與油接觸，使得活塞直接把油帶出腔內(nèi)，在通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有利于將活塞活動(dòng)的時(shí)候能給孔腔內(nèi)一個(gè)緩沖的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及雙作用式液壓油缸的密封裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙作用式液壓油缸的密封裝置。

背景技術(shù)

液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能做直線(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則必不可少。

在長(zhǎng)期使用液壓油缸的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致活塞上的耐磨環(huán)嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致活塞和缸套之間摩擦，最后拉傷缸套、活塞和密封圈，主要是因?yàn)樘捉釉诨钊系哪湍ト﹂L(zhǎng)期的跟油缸內(nèi)部摩擦，然后耐磨圈有損耗，而導(dǎo)致油箱里面的油通過(guò)耐磨圈流到油缸外部，因此我們?yōu)榱谁h(huán)境的整潔，不能將油箱里面的油傾瀉出來(lái)，為此，我們提出一種雙作用式液壓油缸的密封裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙作用式液壓油缸的密封裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種雙作用式液壓油缸的密封裝置，包括油缸倉(cāng)，油缸倉(cāng)的底端安裝有耐磨套，耐磨套的上表面位置接觸有用于緩沖的承接墊，承接墊的頂端位置連接有用于配合活塞移動(dòng)的聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的頂端連接用于將油缸倉(cāng)的內(nèi)部的液壓油回收的接油槽，油缸倉(cāng)的頂端位置安裝有用于連接物體的連接法蘭。

優(yōu)選的，耐磨套和承接墊之間連接有用于起到固定作用的連接柱，且連接柱通過(guò)貫穿承接墊焊接固定在耐磨套的表面。

優(yōu)選的，油缸倉(cāng)與連接法蘭之間安裝有用于起到固定作用的法蘭連接柱，且法蘭連接柱的中部穿過(guò)有活塞，接油槽的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)用于進(jìn)油的漏油通道。

優(yōu)選的，法蘭連接柱的底端位置固定安裝有有封閉的密封盤(pán)，密封盤(pán)的外圓表面套接有用于活塞穿過(guò)的密封套，且密封盤(pán)固定在油缸倉(cāng)的內(nèi)部。

優(yōu)選的，聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在承接墊的上表面位置安裝的固定盤(pán)，固定盤(pán)的頂端連接有多條用于制造滑動(dòng)效果的彈簧，彈簧的頂端位置連接有用于滑動(dòng)的滑動(dòng)環(huán)，固定盤(pán)的軸心位置連接有第三套桿，第三套桿的外圓表面套接有第二套桿，第二套桿的外圓表面套接有第一套桿，固定盤(pán)的表面開(kāi)設(shè)有多個(gè)匹配滑動(dòng)環(huán)滑動(dòng)的滑槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)第一套桿和第二套桿、第三套桿的聯(lián)合作用后形成的空腔有利與將活塞直接接觸不到耐磨套，若耐磨套損壞時(shí)避免活塞與油接觸，使得活塞直接把油帶出腔內(nèi)，在通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有利于將活塞活動(dòng)的時(shí)候能給孔腔內(nèi)一個(gè)緩沖的作用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體的剖面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型整體的四分之一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型密封盤(pán)和密封套連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型接油槽的剖視的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型第一套桿與其他套桿連接的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。