[實用新型]一種耐磨型球型支座

有效

• 申請號: 202022507834.5
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN214168734U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 岳迎九;鄭繼平;吳延偉;葛征;閆希文
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種耐磨型球型支座，所述支座自上而下包括上座板、平面摩擦副、中座板、球面摩擦副和下座板，所述平面摩擦副和球面摩擦副中具有滑板，滑板表面開設有下陷的溝槽，采用沉頭螺釘將壓板固定在溝槽內。本實用新型解決了大尺寸滑板的固定問題，通過壓板來固定滑板，沉頭螺釘直接作用在壓板上，不會因螺釘孔變形而破壞，且極大限制了滑板的熱脹冷縮效應，使滑板固定牢靠且尺寸穩定性好，耐磨損性能突出。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁支座結構，具體涉及一種耐磨型球型支座。

背景技術

高速鐵路、高速公路等橋梁建設發展迅速，對橋梁附件的安全性也提出了更高的要求。球型支座通過平面摩擦副實現承載和平面滑動，球面摩擦副實現承載和轉動，具備原理清晰、結構簡單、性能可靠、耐久性好等優點，已在眾多工程項目中廣泛應用。摩擦副滑板材料是球型支座的核心部件，影響著球型支座的壽命。

現有技術中球型支座摩擦副滑板材料鑲嵌并粘結在基層鋼板中，通過座板約束坑的約束力和膠黏劑粘接力進行固定。大噸位支座中，滑板尺寸較大，一般采用沉頭螺釘定位方式進行輔助固定。目前常用的滑板材料主要是聚四氟乙烯類及超高分子量聚乙烯類材料，這兩類材料表面能低，難以粘接，且熱膨脹系數偏大，當滑板尺寸較大時熱脹冷縮效應較為明顯，采用沉頭螺釘固定效果也有限，且當尺寸變化過大時，沉頭螺釘可能被剪斷，滑板可能發生鼓包、擠出等風險，影響支座的耐磨性能，存在安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種耐磨型球型支座，用以解決現有技術中摩擦滑板的固定問題，提高滑板鑲嵌固定的效果，保證支座滑板耐磨性能。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種耐磨型球型支座，所述支座自上而下包括上座板、平面摩擦副、中座板、球面摩擦副和下座板，其特征在于：

所述平面摩擦副和球面摩擦副中具有滑板，滑板表面開設有下陷的溝槽，采用沉頭螺釘將壓板固定在溝槽內。

所述溝槽為十字交叉形，交叉點位于滑板中心位置。

十字交叉形溝槽內的壓板包括四條，呈長條形。

所述溝槽為環形，圓心位于滑板中心位置。

環形溝槽設置有多環，各環圓心均位于滑板中心位置。

環形溝槽內的壓板呈環向或間隔的圓弧形。

溝槽開設在滑板帶有儲脂坑的一面。

溝槽內填充有潤滑脂。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型解決了大尺寸滑板的固定問題。大噸位球型支座的滑板尺寸大，發生熱脹冷縮時直徑變化甚至高達數十毫米，粘接約束力有限，直接采用沉頭螺釘固定時，滑板開設的螺釘孔會因熱脹冷縮被拉扯變形，從而引起螺釘剪斷破壞，斷裂的螺釘頭會進入摩擦副之間，損傷滑板和不銹鋼表面，嚴重影響摩擦副的滑動和轉動功能，耐磨損性能大大降低。本技術通過壓板來固定滑板，沉頭螺釘直接作用在壓板上，不會因螺釘孔變形而破壞，且極大限制了滑板的熱脹冷縮效應，使滑板固定牢靠且尺寸穩定性好，耐磨損性能突出。

本實用新型中滑板表面開設的溝槽內部還可以填充潤滑脂，如硅脂、固體潤滑劑、緩釋型硅脂等，溝槽增加了潤滑脂的儲存空間，潤滑脂數量多，對支座后續耐磨性更加有益。

本實用新型加工簡單，成型方便，可操作性強，經濟性好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的滑板結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例1的結構剖面圖。

圖4是本實用新型實施例2的滑板結構示意圖。