[實用新型]一種純電動專用車底盤總布置

有效

• 申請號: 202022506194.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN214524057U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 侯海貴;吳苗苗;田方;陳琳;任升;譚喜峰;寧源源;蹇隆光
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02;B62D21/09;B60K1/04
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強

本實用新型涉及一種純電動專用車底盤總布置，包括電池、電機、變速器及車架；車架包括多個橫梁、左縱梁及右縱梁，左縱梁及右縱梁沿車輛長度方向設置，其位于車輛底部的左右兩側且對稱設置，多個橫梁與左縱梁及右縱梁垂直設置，且沿左縱梁及右縱梁的長度方向分布；電池安裝于左縱梁及右橫梁的兩側且對稱設置，其位置靠近車架的前端，電機及變速器安裝于車架的中央位置，且位于左縱梁及右縱梁的內側，兩個橫梁分別設置于電機及變速器的前后位置，本申請結構緊湊，在有限的軸距內，可布置最多電池及最佳前后軸質量分配，此外，整車的重心也比較低，高速行駛更穩定，維修也更加便利。

技術領域

本實用新型屬于汽車制造技術領域，尤其涉及一種純電動專用車底盤總布置。

背景技術

本實用新型專利可解決各種常見專用車輛上裝最大化利用，可與傳統車型通用上裝。此外，在不增加軸距，不占用上裝空間的前提下，盡可能布置更多的電池，并滿足合理的前后軸荷分配以及保養維修便利。

實用新型內容

本實用新型提供了一種純電動專用車底盤總布置，能夠在有限的整車尺寸內，盡可布置多的電池，且不占用上裝空間，傳統燃油車輛上裝與電動底盤可直接匹配。

為了解決上述背景技術中的問題，本實用新型是通過以下技術方案來實現的：

一種純電動專用車底盤總布置，包括電池、電機、變速器及車架；

所述車架包括多個橫梁、左縱梁及右縱梁，所述左縱梁及所述右縱梁沿車輛長度方向設置，其位于車輛底部的左右兩側且對稱設置，多個所述橫梁與所述左縱梁及所述右縱梁垂直設置，且沿所述左縱梁及所述右縱梁的長度方向分布；

所述電池安裝于所述左縱梁及所述右橫梁的兩側且對稱設置，其位置靠近車架的前端，所述電機及所述變速器安裝于車架的中央位置，且位于所述左縱梁及所述右縱梁的內側，兩個所述橫梁分別設置于所述電機及所述變速器的前后位置。

作為實用新型的進一步說明：在所述左縱梁的外側設置有電動空氣壓縮系統，其位于所述電池的后方。

作為實用新型的進一步說明：與所述電動空氣壓縮系統相鄰，在所述左縱梁及所述右縱梁內側設置有第一空氣儲存單元、空氣冷卻單元及空氣干燥單元，其緊密連接，其在前后兩側分別設置有所述橫梁。

作為實用新型的進一步說明：在所述右縱梁外側位于所述電池后方設置有第二空氣儲存單元，其縱向設置，且留有上裝預留空間。

作為實用新型的進一步說明：在所述左縱梁及所述右縱梁上安裝有多個上裝連接板。

作為實用新型的進一步說明：在位于駕駛室底部的車架中央設置有集成控制器、BMS控制盒、轉向電機、空調及冷卻系統。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益的技術效果：

1、本申請的結構緊湊，在有限的軸距內，可布置最多電池及最佳前后軸質量分配，此外，整車的重心也比較低，高速行駛更穩定，維修也更加便利。

附圖說明

圖1為本實用新型的布置結構示意圖。

附圖標記說明

1、電池；2、電機；3、變速器；4、電動空氣壓縮系統；5、第一橫梁；6、第一空氣儲存單元；7、空氣冷卻單元；8、空氣干燥單元；9、第二橫梁；10、第二空氣儲存單元；11、左縱梁；12、右縱梁；13、第三橫梁；14、上裝預留空間；15、上裝連接板。

具體實施方式

為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優點，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。