[實用新型]一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置

有效

• 申請號: 202022505666.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213878306U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 曹玲玲
• 申請（專利權）人: 北京潤澤十方科技有限公司
• 主分類號: H01M50/249
• 分類號: H01M50/249;H01M50/244;H01M50/298;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6551;H01M10/6563
• 代理公司: 石家莊開言知識產權代理事務所(普通合伙) 13127
• 代理人: 趙俊嬌

本實用新型公開了一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，包括電池箱外殼，所述電池箱外殼的內部設置有放置槽，所述第一凸條遠離電池箱外殼的一側活動連接在連接板上，所述放置槽的下表面左右兩側均焊接連接有第二凸條，所述放置槽的左側、下側、右側和后側均焊接連接有散熱翅片，所述電池箱外殼的后側預留有第二預留孔，所述預留口的右側等間距固定連接有微型電機，所述電池箱外殼的左右兩側下方均預留有第三預留孔，所述電池箱外殼的前側螺栓連接有外殼蓋。該便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，可以方便的安裝該裝置，且可以快速為該裝置散熱，并且可以將電池產生的熱氣用于暖氣中，有利于保護環境。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車相關技術領域，具體為一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源的汽車，新能源汽車的發明有利于環境的保護，大大節約了自然資源，新能源汽車中常常需要使用電池為新能源汽車提供電能，從而達到汽車提供動力的作用，電池常常需要安裝在電池箱裝置中。

但市面上一般的新能源汽車用電池箱裝置，不能方便的安裝，且不能快速為該裝置散熱，并且不能將電池產生的熱氣用于暖氣中，因此，我們提出一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，以解決上述背景技術中提出的市面上一般的新能源汽車用電池箱裝置，不能方便的安裝，且不能快速為該裝置散熱，并且不能將電池產生的熱氣用于暖氣中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，包括電池箱外殼，所述電池箱外殼的內部設置有放置槽，且放置槽的左右兩側均焊接連接有第一凸條，所述第一凸條遠離電池箱外殼的一側活動連接在連接板上，且連接板的后側面固定連接在電池箱外殼的內壁上，所述放置槽的下表面左右兩側均焊接連接有第二凸條，且第二凸條活動連接在電池箱外殼上，所述放置槽的左側、下側、右側和后側均焊接連接有散熱翅片，且放置槽的后側預留有第一預留孔，并且放置槽的前側下方貫穿連接有固定塊，所述電池箱外殼的后側預留有第二預留孔，且第二預留孔上活動連接有密封塞，所述電池箱外殼的左側開設有預留口，且預留口的內部右側焊接連接有第一過濾網，所述預留口的中部活動連接有防塵棉，且預留口的右側活動連接有第二過濾網，所述預留口的右側等間距固定連接有微型電機，且微型電機的右側固定連接有風扇，所述電池箱外殼的左右兩側下方均預留有第三預留孔，且電池箱外殼的右上方開設有暖氣連接管，并且暖氣連接管的內部活動連接有竹炭除味吸附塊，所述電池箱外殼的前側螺栓連接有外殼蓋。

優選的，所述第一凸條和第二凸條均關于放置槽豎直中軸線對稱設置，且第一凸條在連接板上構成滑動結構。

優選的，所述散熱翅片為蜂窩狀結構，且散熱翅片關于放置槽豎直中軸線對稱設置。

優選的，所述第一預留孔與第二預留孔一一對應設置，且第二預留孔與密封塞采用卡槽連接的方式相連接。

優選的，所述防塵棉在預留口上構成拆卸結構，且預留口與第二過濾網采用螺栓連接的方式相連接。

優選的，所述固定塊與放置槽采用螺紋連接的方式相連接，且放置槽與外殼蓋緊密貼合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該便于散熱的新能源汽車用電池箱裝置，可以方便的安裝該裝置，且可以快速為該裝置散熱，并且可以將電池產生的熱氣用于暖氣中，有利于保護環境；

1、設置有第一預留孔、第二預留孔和固定塊，通過第一預留孔和第二預留孔且可以方便的將電池電線穿出，通過固定塊可以方便的將電池固定在放置槽上，通過外殼蓋可以方便的將放置槽固定在電池箱外殼中，從而使該裝置安裝過程較為便利；