[實用新型]一種高速火災自動監測設備

有效

• 申請號: 202022504366.6
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213183016U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 翁永慶
• 申請（專利權）人: 浙江銘盛科技有限公司
• 主分類號: G08B17/10
• 分類號: G08B17/10
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 劉棚滔

一種高速火災自動監測設備，包括機架、風力調節組件、監測器本體、校準組件和緩沖組件；監測器本體設置在機架的下端；風力調節組件和校準組件設置在機架上，且位于監測器本體的上方；緩沖組件設置在機架上，且位于監測器本體的下方。本實用新型通過設置風力調節組件，利用迎風板帶動轉動輥轉動，從而調節擋風板和監測器本體之間的相對位置，實現高速行駛或大風狀況下減少進風量，低俗行駛或風速較小狀態下加大進風量的自動調節效果，提高高速火災自動監測的精確程度；通過設置校準組件，對擋風板和監測器本體之間的相對初始位置進行調節，使本實用新型具有更大的靈活性，同時也便于工作人員對本實用新型進行維修。

技術領域

本實用新型涉及火災檢測設備技術領域，尤其涉及一種高速火災自動監測設備。

背景技術

高速公路運輸作為交通運輸的一個重要方面，在我國改革開放的不斷深入和經濟快速發展的情況下，高速公路的建設也得到了迅速發展。高速公路的迅速發展促進了經濟的發展和社會的繁榮，為人們的外出提供了方便，但與此同時，高速公路上的汽車火災也不斷增長，造成了嚴重的經濟損失和人員傷亡。因此搞好高速公路汽車火災的撲救，對保護人民生命財產安全具有正要意義，隨著社會的進步及信息技術的發展，各種火災監測自動報警設備應運而生。

火災自動監測裝置的原理主要是對大氣成分和環境溫度進行監測，對煙霧進行分析，并進行報警；而高度火災的源頭往往是汽車的制動設備，監測較為困難，且在高速行駛的環境下，風速導致車廂內空氣流動過快，不利于控制監測器的進風量，所以需要設計一種能夠根據風力大小改變監測裝置進風量的監測設備。

實用新型內容

(一)實用新型目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本實用新型提出一種高速火災自動監測設備，通過設置風力調節組件，利用迎風板帶動轉動輥轉動，從而調節擋風板和監測器本體之間的相對位置，實現高速行駛或大風狀況下減少進風量，低俗行駛或風速較小狀態下加大進風量的自動調節效果，提高高速火災自動監測的精確程度；通過設置校準組件，通過螺紋桿和滑動塊調節轉動軸在滑動槽上的位置，從而對擋風板和監測器本體之間的相對初始位置進行調節，使本實用新型具有更大的靈活性，同時也便于工作人員對本實用新型進行維修；通過設置緩沖組件，利用彈性緩沖部件對擋風板進行緩沖，放置擋風板下落過快對機架造成損傷。

(二)技術方案

本實用新型提供了一種高速火災自動監測設備，包括機架、風力調節組件、監測器本體、校準組件和緩沖組件；監測器本體設置在機架的下端；風力調節組件和校準組件設置在機架上，且位于監測器本體的上方；緩沖組件設置在機架上，且位于監測器本體的下方；風力調節組件包括迎風板、安裝架、轉動輥、第一安裝桿、第一彈性件、繩索、轉動軸、滑輪和擋風板；安裝架設置在機架上；轉動輥轉動設置在安裝架上；第一安裝桿社會組在轉動輥上，迎風板設置在第一安裝桿上；第一彈性件繞接在轉動輥上；轉動軸轉動設置在機架上；滑輪設置在轉動軸上；繩索繞設在滑輪上，其一端連接在第一彈性件的一端，另一端設置在擋風板上；擋風板滑動設置在機架上，且位于監測器本體的進風口前端；校準組件包括螺紋桿、滑動塊、第二安裝桿和旋鈕；機架上設置有滑動槽；轉動軸滑動設置在滑動槽上；螺紋桿轉動設置在機架上；旋鈕設置在螺紋桿的一端，且設置在機架上；滑動塊與螺紋桿螺紋連接；第二安裝桿的一端設置在滑動塊上，另一端設置在轉動軸上；緩沖組件包括緩沖板和彈性緩沖部件；緩沖板滑動設置在機架上，且位于監測器本體遠離校準組件的一端；彈性緩沖部件的一端設置在機架上，另一端設置在緩沖板上。

優選的，彈性緩沖部件包括連接桿、導向套桿和第二彈性件；連接桿滑動套接在導向套桿內；第二彈性件的一端設置在連接桿上，另一端設置在導向套桿上。

優選的，風力調節組件還包括第二導向套；第二導向套設置在機架上，繩索靠近第一彈性件的一端滑動設置在第二導向套上。

優選的，風力調節組件還包括限位塊；限位塊設置在轉動輥上，且位于第一彈性件的兩端。