[實用新型]一種車載前視鏡頭

有效

• 申請號: 202022503607.5
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN214409424U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 楊成林;吳喆明;張印;朱劉輝
• 申請（專利權）人: 協益電子（蘇州）有限公司
• 主分類號: G02B13/00
• 分類號: G02B13/00
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種車載前視鏡頭，其克服了現有技術的不足,使得鏡頭具備高分辨率、大光圈、大像元。其沿光軸從物側面到像側面依次包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡、平行平板、像面IMA；所述第一透鏡具有正光焦度、具體為第一彎月正透鏡、其物側面為凹面；所述第二透鏡具有正光焦度、具體為第二彎月正透鏡，其物側面為凸面，像側面為凹面；所述第三透鏡具有負光焦度、具體為第三雙凹負透鏡，其物側面為凹面，像側面為凹面；所述的第四透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面；所述的第五透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凸面；所述的第六透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面，像側面為凹面。

技術領域

本實用新型涉及鏡頭結構的技術領域，具體為一種車載前視鏡頭。

背景技術

近年來，隨著車載技術的發展，前視攝像裝置、自動巡航儀、行車記錄儀、對車載用攝像頭的技術要求越來越高。其中，前視車載鏡頭是高級駕駛員輔助系統中的重要組成部分，駕駛員可通過前視車載鏡頭發現車前面的障礙物，避免駕駛事故的發生。

但現有的前視攝像鏡頭拍攝的圖像分辨率較低，景深范圍小，且無法在呈現遠距離細節的同時實現低照度環境下的拍攝，不能使駕駛輔助系統實時準確地對車輛前方的環境信息進行判斷進而做出及時的預警或規避，存在駕駛風險。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種車載前視鏡頭，其克服了現有技術的不足,使得鏡頭具備高分辨率、大光圈、大像元。

一種車載前視鏡頭，其特征在于：其沿光軸從物側面到像側面依次包括第一透鏡、第二透鏡、第三透鏡、第四透鏡、第五透鏡、第六透鏡、平行平板、像面IMA；

所述第一透鏡具有正光焦度、具體為第一彎月正透鏡、其物側面為凹面；

所述第二透鏡具有正光焦度、具體為第二彎月正透鏡，其物側面為凸面，像側面為凹面；

所述第三透鏡具有負光焦度、具體為第三雙凹負透鏡，其物側面為凹面，像側面為凹面；

所述的第四透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面；

所述的第五透鏡具有正光焦度，其物側面為凸面，像側面為凸面；

所述的第六透鏡具有負光焦度，其物側面為凹面，像側面為凹面。

其進一步特征在于：

所述第一透鏡的像側面為凹面或凸面；

所述第五透鏡和第六透鏡組合形成膠合透鏡；

所述第五透鏡和第六透鏡為分離式透鏡；

所述第四透鏡的像側面為凹面或凸面；

六個透鏡中至少有兩個相鄰的貝數V1和V2的差值滿足：10＜|V1-V2|＜ 40；

BFL為所述第六透鏡的像側面中心至所述車載前視鏡頭的成像面在所述光軸上的距離，TTL為所述第一透鏡的物側面的中心至所述車載前視鏡頭的成像面在所述光軸上的距離，整個鏡頭滿足條件：BFL/TTL≤0.3；

FOV為所述車載前視鏡頭的最大視場角，D為所述車載前視鏡頭最大視場角所對應的所述第一透鏡物側面的最大通光口徑，h為所述車載前視鏡頭最大視場角所對應的半像高，整個鏡頭滿足條件：(FOV/h)/D≤0.65；

所述車載前視鏡頭的最大視場角度FOV、所述車載前視鏡頭的整組焦距值 F以及所述車載前視鏡頭最大視場角所對應的半像高h之間滿足：(FOV×F) /h≥55；

整個鏡頭滿足條件：TTL/F≤2；