[實用新型]20′HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置

有效

• 申請號: 202022486191.0
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN213621519U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 楊立營;吳曉峰;劉偉華;張建良;丁學文;吳怡
• 申請（專利權）人: 天津新華昌運輸設備有限公司;新華昌集團有限公司;中遠海運集裝箱運輸有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 范建良

本發明公開了一種20'HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置；可拆卸式安裝于集裝箱上頂面，其特征在于，篷布固定收緊裝置包括篷布組件、固定安裝在集裝箱前端和門端上框且結構相同的篷布橫向拉緊組件，安裝在集裝箱上端框四角位置的篷布角部鎖緊組件以及沿篷布長度方向至少布置兩個綁扎帶，對應綁扎帶位置集裝箱箱體的側壁上固定安裝有綁帶收緊器；上述的篷布組件的一端可拆卸式固定在集裝箱前端的篷布橫向拉緊組件上，篷布組件的另一端延伸至集裝箱的門端，并固定在集裝箱門端的篷布橫向拉緊組件上；篷布組件的四角卡裝在篷布角部鎖緊組件內；篷布兩側的綁扎帶與對應的綁帶收緊器預緊連接。本發明具有結構簡單，篷布穩固效果好、操作方便等優點。

技術領域

本發明屬于集裝箱防護技術領域，尤其涉及一種20′HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置。

背景技術

對于集裝箱上篷布的固定，通常使用繩子栓固和拉桿固定。繩子栓固的方式存在繩環數量較多，打結形式也有固定要求，效率不高，大大增加了工作量，降低了工作效率。

現有的拉桿固定方式制作要求較高，使用過程中稍有變形便很難操作。根據現有情況，本發明設計一種結構簡單，篷布穩固效果好、操作方便的20′HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置。

發明內容

針對現有技術存在的問題，本發明提供了一種結構簡單，篷布穩固效果好、操作方便的20′HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置，

本發明是這樣實現的，一種20′HC敞頂集裝箱篷布固定收緊裝置；可拆卸式安裝于集裝箱上頂面，其特征在于，篷布固定收緊裝置包括篷布組件、固定安裝在集裝箱前端和門端上框且結構相同的篷布橫向拉緊組件，安裝在集裝箱上端框四角位置的篷布角部鎖緊組件以及沿篷布長度方向至少布置兩個綁扎帶，對應綁扎帶位置集裝箱箱體的側壁上固定安裝有綁帶收緊器；上述的篷布組件的一端可拆卸式固定在集裝箱前端的篷布橫向拉緊組件上，篷布組件的另一端延伸至集裝箱的門端，并固定在集裝箱門端的篷布橫向拉緊組件上；篷布組件的四角卡裝在篷布角部鎖緊組件內；篷布兩側的綁扎帶與對應的綁帶收緊器預緊連接。

本發明具有的優點和技術效果：

上述技術方案優選的，所述篷布組件包括篷布，篷布的前端和門端沿寬度方向設有數個套環；篷布的兩側縫制有穿裝套，所述穿裝套內插裝有預緊壓桿，上述的綁扎帶綁扎在預緊壓桿上。

上述技術方案優選的，所述篷布橫向拉緊組件包括沿集裝箱寬度方向設置的拉桿，所述拉桿至少穿裝在兩個回轉支撐套內，所述回轉支撐套固定安裝在集裝箱的上端框梁上；對應集裝箱敞口側所述拉桿上設有與套環數量相同，且方向相同掛鉤；對應每個掛鉤位置集裝箱的上端框梁上安裝有固定鎖環；在拉桿的中間位置安裝有趨使拉桿橫向移動的彈簧復位組件；在拉桿橫向移動解鎖方向至少一個回轉支撐套的左側拉桿上設有限位擋塊。

上述技術方案優選的，所述彈簧復位組件包括安裝在拉桿上的固定環，安裝在上端框梁上的限位環，所述拉桿穿裝在固定環和限位環內，并且在固定環和限位環之間拉桿上套裝復位彈簧。

上述技術方案優選的，所述篷布角部鎖緊組件包括安裝板，所述安裝板的上表面垂直設有兩個平行且間隔的立柱，兩個立柱之間的間隙大于穿裝在篷布兩側的預緊壓桿，其中一個立柱上端部通過鉸接軸安裝有壓舌板，所述鉸接軸上套裝有復位扭簧。

本發明具有的優點和技術效果：本發明在集裝箱前端和門端上框且結構相同的篷布橫向拉緊組件用于掛裝篷布，又通過安裝在集裝箱上端框四角位置的篷布角部鎖緊組件進行四角固定，由于在篷布的兩側邊穿裝預緊壓桿，這樣通過篷布角部鎖緊組件既可以實現篷布四角的固定又可以實現側邊的固定；最后通過綁扎帶與集裝箱箱體進行綁扎固定；通過上述方式既可以快速實現鋪設篷布以及固定篷布的目的，同時多個固定點的設置大大提高了篷布的穩定性和牢固性，此外，在拆卸式也比較方便。

附圖說明

圖1是本發明結構示意圖；

圖2是集裝箱上端框梁結構示意圖；