[實(shí)用新型]齒輪驅(qū)動(dòng)裝置及電調(diào)天線的驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022485612.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-30
• 公開（公告）號(hào): CN213840266U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何海雁;黃潮生;劉培濤;段紅彬;肖飛;潘培鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 京信通信技術(shù)（廣州）有限公司;京信射頻技術(shù)（廣州）有限公司
• 主分類號(hào): F16M11/18
• 分類號(hào): F16M11/18;F16H3/34;F16H3/00;F16D11/00;H01Q3/32
• 代理公司: 廣州潤(rùn)禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44446
• 代理人: 林偉斌;歐秋望

本實(shí)用新型提供齒輪驅(qū)動(dòng)裝置及電調(diào)天線的驅(qū)動(dòng)裝置，包括換向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和切換機(jī)構(gòu)；換向機(jī)構(gòu)包括槽輪、撥盤和第一驅(qū)動(dòng)輸入端；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、若干個(gè)從動(dòng)齒輪、離合齒輪和第二驅(qū)動(dòng)輸入端；切換機(jī)構(gòu)用于使離合齒輪在槽輪靜止時(shí)進(jìn)入與主動(dòng)齒輪以及其中一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合的位置，在撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離與主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪嚙合的位置；當(dāng)?shù)谝或?qū)動(dòng)輸入端驅(qū)動(dòng)撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，撥盤帶動(dòng)槽輪以及離合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，離合齒輪在切換機(jī)構(gòu)的控制下依次分別與各個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)?shù)诙?qū)動(dòng)輸入端驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主動(dòng)齒輪、離合齒輪以及從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)；該裝置能夠精準(zhǔn)地控制從動(dòng)齒輪所輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，應(yīng)用于相關(guān)的調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)精度更高，誤差更小。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及天線技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及齒輪驅(qū)動(dòng)裝置及電調(diào)天線的驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

在無線通信系統(tǒng)中，基站天線是收發(fā)信機(jī)與外界傳播介質(zhì)之間的接口。在基站天線的物理位置不變的情況下，通常通過電控的動(dòng)力輸出裝置通過傳動(dòng)裝置在天線內(nèi)連接的移相器，傳統(tǒng)的電動(dòng)改變移相器相位的方式是每個(gè)移相器采用獨(dú)立的相位調(diào)節(jié)裝置，相位調(diào)節(jié)裝置實(shí)質(zhì)上調(diào)節(jié)的是天線的下傾角，通過調(diào)節(jié)天線的下傾角達(dá)到相位的調(diào)節(jié)效果。

由于現(xiàn)在的基站多采用集成多個(gè)頻段的多頻天線，多頻天線中各個(gè)頻段的方位角均需使用各自的移相器，通常給天線內(nèi)的每個(gè)頻段的移相器對(duì)應(yīng)單獨(dú)的控制器，由此導(dǎo)致了天線內(nèi)部控制器的數(shù)量過多，傳動(dòng)裝置與天線的體積增大，因此現(xiàn)有的電調(diào)天線的相位調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)裝置都往小型化、低成本的方向進(jìn)行改進(jìn)，目的是為了提高電調(diào)天線結(jié)構(gòu)緊湊的水平。現(xiàn)有的相位調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)裝置大多會(huì)使用多級(jí)齒輪嚙合傳動(dòng)的方式，利用其中一個(gè)或多個(gè)齒輪嚙合傳動(dòng)過程中所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力應(yīng)用于調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)，但多級(jí)齒輪之間的傳動(dòng)靈活度低，且齒輪輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力難以精準(zhǔn)控制，尤其當(dāng)輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力用于調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)出現(xiàn)調(diào)節(jié)精度不足的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)的至少一種缺陷，提供齒輪驅(qū)動(dòng)裝置及電調(diào)天線的驅(qū)動(dòng)裝置，用于在實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)裝置小型化的同時(shí)，解決級(jí)齒輪之間的傳動(dòng)靈活度低且齒輪輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力用于調(diào)節(jié)時(shí)調(diào)節(jié)精度不足的問題。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種齒輪驅(qū)動(dòng)裝置，包括換向機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和切換機(jī)構(gòu)；所述換向機(jī)構(gòu)包括槽輪、撥盤和第一驅(qū)動(dòng)輸入端；所述槽輪與撥盤呈半徑相切設(shè)置；所述第一驅(qū)動(dòng)輸入端與撥盤連接，用于驅(qū)動(dòng)撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)；所述撥盤用于與槽輪配合，在其轉(zhuǎn)動(dòng)第一角度的同時(shí)帶動(dòng)所述槽輪轉(zhuǎn)動(dòng)第二角度；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主動(dòng)齒輪、若干個(gè)從動(dòng)齒輪、離合齒輪和第二驅(qū)動(dòng)輸入端；所述主動(dòng)齒輪與所述槽輪位于同一轉(zhuǎn)軸上；所述從動(dòng)齒輪均布于主動(dòng)齒輪的周邊；所述離合齒輪與槽輪連接，用于與所述主動(dòng)齒輪以及其中一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合；所述第二驅(qū)動(dòng)輸入端與主動(dòng)齒輪連接，用于驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一驅(qū)動(dòng)輸入端還用于驅(qū)動(dòng)切換機(jī)構(gòu)控制離合齒輪進(jìn)入或脫離與主動(dòng)齒輪以及其中一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合的位置；所述切換機(jī)構(gòu)用于在第一驅(qū)動(dòng)輸入端的驅(qū)動(dòng)下，使離合齒輪在槽輪靜止時(shí)進(jìn)入與主動(dòng)齒輪以及其中一個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合的位置，并使離合齒輪在所述撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)脫離與主動(dòng)齒輪以及從動(dòng)齒輪嚙合的位置；當(dāng)所述第一驅(qū)動(dòng)輸入端驅(qū)動(dòng)撥盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述撥盤帶動(dòng)槽輪以及離合齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合齒輪在切換機(jī)構(gòu)的控制下依次分別與各個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，當(dāng)所述第二驅(qū)動(dòng)輸入端驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述主動(dòng)齒輪、離合齒輪以及從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)。

本實(shí)用新型所提供的齒輪驅(qū)動(dòng)裝置通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪傳動(dòng)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，可進(jìn)一步將所產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力應(yīng)用于相關(guān)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)/裝置；具體地，本實(shí)用新型的裝置通過換向機(jī)構(gòu)使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的離合齒輪變換位置，通過切換機(jī)構(gòu)控制離合齒輪依次與各個(gè)從動(dòng)齒輪嚙合，從而使不同的從動(dòng)齒輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)力從而應(yīng)用于不同的調(diào)節(jié)方式，其中，控制換向機(jī)構(gòu)的第一驅(qū)動(dòng)輸入端同時(shí)驅(qū)動(dòng)切換機(jī)構(gòu)，切換機(jī)構(gòu)具體用于在第一驅(qū)動(dòng)輸入端的驅(qū)動(dòng)下使離合齒輪在變換位置的過程中不會(huì)與其他任何齒輪嚙合，在變換位置完成時(shí)才會(huì)與其他齒輪進(jìn)行嚙合，從而保證了離合齒輪在變換位置(隨槽輪進(jìn)行換向)的過程中不會(huì)與從動(dòng)齒輪嚙合傳動(dòng)，從而精準(zhǔn)地控制從動(dòng)齒輪所輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，當(dāng)從動(dòng)齒輪輸出的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力應(yīng)用于相關(guān)的調(diào)節(jié)或驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)/裝置時(shí)精度更高，誤差更小。