[實用新型]液壓懸置用解耦裝置及液壓懸置總成

有效

• 申請號: 202022481710.4
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN213291973U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 鄧國春;鄧澤峰;周正根;萬仁虎;舒浩明
• 申請（專利權）人: 南昌市華春汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F15/023;F16F13/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 彭琰

本實用新型提供一種液壓懸置用解耦裝置及液壓懸置總成，液壓懸置用解耦裝置包括呈環形的上流道板、下流道板和設置在上流道板和下流道板之間的解耦膜本體；解耦膜本體相對的兩表面分別沿軸向延伸有若干個環形的緩沖凸起，并以解耦膜本體的中心為圓心呈圓周間隔排列；解耦膜本體相對的兩表面分別沿徑向開設有若干個凹槽，若干個凹槽設置在緩沖凸起上。本實用新型在解耦膜本體上下表面分布環狀的緩沖凸起以及凹槽，使得解耦膜本體與上流道板和下流道板碰撞時，環狀凸起減小解耦膜本體與上、下流道板的拍擊接觸面積，降低解耦膜本體異響的風險，環狀凸起上設置的凹槽減少環狀凸起與上、下流道板的接觸面積，降低解耦膜本體異響的風險。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種液壓懸置用解耦裝置及液壓懸置總成。

背景技術

隨著汽車的不斷發展，汽車的安全性與舒適性成為了人們越來越關心的問題。汽車在行駛過程中，發動機的振動會經發動機懸置傳遞到車身，這不僅會影響零部件的使用壽命，更影響了乘客的乘車舒適性。針對上述問題，設計出用于減震的汽車部件—液壓懸置總成，以便提高乘車的舒適性。

目前，液壓懸置總成包括橡膠主簧、支架和流道板裝置，橡膠主簧內部安裝流道板裝置和灌裝阻尼液，流道板裝置將橡膠主簧內部分為上液室和下液室，流道板裝置包括依次層疊連接的上流道板、解耦膜和下流道板，作用為液壓懸置在發動機高速高頻小振幅振動時，液室里的阻尼液來不及通過流道，壓力差通過解耦膜的變形來得到平衡。

然而，在汽車過減速帶或者繩索路等不平路面時，由于受到顛簸，液壓懸置會產生較大位移，進而增加了解耦膜撞擊上流道板和下流道板的運動強度，從而使得液壓懸置產生較大異響。

實用新型內容

為了克服上述現有技術的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是：解決道路顛簸時液壓懸置產生較大異響的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：一種液壓懸置用解耦裝置，包括呈環形的上流道板、解耦膜本體和下流道板，所述解耦膜本體設置在所述上流道板和所述下流道板之間；

所述解耦膜本體相對的兩表面分別沿軸向延伸有若干個環形的緩沖凸起，若干個所述緩沖凸起以所述解耦膜本體的中心為圓心呈圓周排列，若干個所述緩沖凸起均勻間隔設置；

所述解耦膜本體相對的兩表面分別沿徑向開設有若干個凹槽，若干個所述凹槽設置在所述緩沖凸起上。

進一步的，若干個所述凹槽以所述解耦膜本體的中心為圓心呈圓周排列。

進一步的，所述解耦膜本體相對的兩表面分別沿軸向延伸若干定位凸臺，所述上流道板和所述流道板蓋體分別設有與所述定位凸臺相插接的定位通孔，所述解耦膜本體受到擠壓時可沿軸向上下浮動。

進一步的，若干個所述定位凸臺以所述解耦膜本體的中心為圓心呈圓周排列。

進一步的，所述定位凸臺設于所述凹槽的中部。

進一步的，所述下流道板沿軸向延伸一環形側壁，所述環形側壁的內側形成一容納腔，所述解耦膜本體安裝在所述容納腔內，所述解耦膜本體相對的兩表面分別與所述上流道板和所述下流道板的間隙為0.4～0.6mm。

進一步的，所述解耦膜本體的中心設有中心通孔，所述上流道板上設有與所述中心通孔相適配的中心柱，所述中心柱與所述中心通孔相插接。

進一步的，所述解耦膜本體為橡膠硫化成型。

進一步的，所述解耦膜本體的厚度為2.5mm～3.0mm。

本實用新型還提供一種液壓懸置總成，包括上述的液壓懸置用解耦裝置。