[實用新型]一種新型防撞墊

有效

• 申請號: 202022474895.6
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN213571707U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 田華強;齊道周;齊道振;齊道五;丁太生
• 申請（專利權）人: 河南暢通交通設施有限公司
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型防撞墊，包括連接桿、滑槽、連接機構和防撞墊總成，所述連接桿的前側設置有滑槽，所述連接機構連接在滑槽的前側，所述連接機構的前側連接有防撞墊總成，所述防撞墊總成包含環形鐵皮、橡膠連接條和塑膠外殼，所述環形鐵皮的外側表面上固定連接有橡膠連接條，所述橡膠連接條等距分布，所述橡膠連接條的外側表面上固定連接有塑膠外殼，所述連接桿的后側固定連接有兩個連接板，所述連接板的后側連接有吸能機構。所述連接機構包含滑動塊、連桿、支撐桿和連接塊，所述滑動塊設置有兩個，該新型防撞墊增加了緩沖距離，在沖擊發生時對車輛的保護效果好，能夠保護司機的生命安全，使用效果好。

技術領域

本實用新型涉及道路防撞裝置技術領域，具體為一種新型防撞墊。

背景技術

汽車作為一種交通工具，給我們的生產生活提供了巨大的便利，但是隨著公路上行駛的車輛越來越多，發生交通事故的幾率也越來越大，特別在一些道路交叉路段，為了防止車輛失控時撞擊到路面的防護欄桿，往往在交叉位置的前端設置緩沖裝置，但是現有的緩沖墊結構在實際使用中還存在一些問題，現有的緩沖墊往往有鋼板彎折而成，雖然增大了車輛撞擊時的接觸面積，但是產生的反作用力也會對事故車輛造成重大破壞，甚至造成車毀人亡的現象，現有防護墊結構在沖擊力下仍存在一定的不安全性，因此需要防護墊結構進行改進來解決這些問題，如：沒有緩沖距離，在沖擊發生時對車輛的保護效果差，不能夠保護司機的生命安全，使用效果不好。

發明內容

鑒于現有技術中所存在的問題，本實用新型公開了一種新型防撞墊，采用的技術方案是，包括連接桿、滑槽、連接機構和防撞墊總成，所述連接桿的前側設置有滑槽，所述連接機構連接在滑槽的前側，所述連接機構的前側連接有防撞墊總成，所述防撞墊總成包含環形鐵皮、橡膠連接條和塑膠外殼，所述環形鐵皮的外側表面上固定連接有橡膠連接條，所述橡膠連接條等距分布，所述橡膠連接條的外側表面上固定連接有塑膠外殼，所述連接桿的后側固定連接有兩個連接板，所述連接板的后側連接有吸能機構。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接機構包含滑動塊、連桿、支撐桿和連接塊，所述滑動塊設置有兩個，兩個滑動塊滑動連接在滑槽內，所述連接塊固定連接在環形鐵皮后側的表面上，兩側的連接塊上連接有穩定桿，所述穩定桿與滑槽的兩端連接在一起，所述支撐桿固定連接在中間位置的連接塊上，所述連桿設置有兩根，兩根連桿的一端分別與支撐桿活動連接，所述連桿另一端分別與滑動塊活動連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述吸能機構包含連接管、滑軌、限位桿和螺旋彈簧，所述連接管，所述連接管共設置有三組，左側的一組連接管固定連接在連接板的后側表面上，所述滑軌分別固定連接在左端和右端連接管的表面上，所述限位桿固定連接在中間一組限位桿的外表面上，所述限位桿與兩側的滑軌配合連接，所述螺旋彈簧分別固定連接在同側的連接管內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括支撐架，所述支撐架設置有三個，所述支撐架分別固定連接在連接管的下表面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，還包括固定塊，所述固定塊設置有兩個，所述固定塊固定連接在后側支撐架的下端，所述固定塊與地面固定連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型通過設置多層的防撞墊總成，相比傳統的硬性防護墊，能夠在碰撞發生時發生形變，在最外側設置的塑膠外殼破裂，中間的橡膠連接條能夠在接觸時避免車身與后側的硬質材料直接接觸，減少對車身的損壞，在塑膠外殼的外側表面上可以設置警示標簽，在車輛繼續向前時后側的連接機構發揮作用，能夠通過改變形狀來將手里的位置轉移至連接桿上，進而在后側的吸能機構作用下，逐漸使車輛停下，提升安全性能，特別是在道路交叉口，隧道分叉口等位置的安全防護，能夠較好的保護車身不發生嚴重破碎，減少人員的傷亡，使用效果較好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型前側結構示意圖。