[實用新型]一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置

有效

• 申請號: 202022474855.1
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN213496530U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 韓崇福;蘇彬
• 申請（專利權）人: 沈陽航所動力設備有限公司
• 主分類號: B23B23/04
• 分類號: B23B23/04;B23Q11/12
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

1.一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置，其特征在于，包括錐體(1)、儲油腔(2)、活塞(3)、彈簧(4)、螺釘(5)、安裝孔(6)、回流孔(7)、環形腔(8)、輸入接頭(9)、螺旋通道(10)、軸承一(11)、油孔一(12)、內凹槽一(13)、連通孔一(14)、套體一(15)、頂尖(16)、中心孔(17)、側孔道(18)、內凹槽二(19)、套體二(20)、連通孔二(21)、軸承二(22)、軸承三(23)、輸出接頭(24)和固定蓋(25)；

所述錐體(1)左側中央中設有儲油腔(2)，所述錐體(1)右側中設有安裝孔(6)，且安裝孔(6)左側與儲油腔(2)右側相連通；

所述活塞(3)呈橫向活動連接在儲油腔(2)右側；

所述螺釘(5)活動連接在儲油腔(2)左側開口處設置的螺紋孔中，所述螺釘(5)右側面與活塞(3)左側面之間設有彈簧(4)；

所述頂尖(16)通過固定蓋(25)活動連接在安裝孔(6)中，所述頂尖(16)左側外部與安裝孔(6)左側內壁之間設有軸承一(11)，所述頂尖(16)右側外部與所述安裝孔(6)右側內壁之間設有軸承二(22)，所述頂尖(16)中央臺階面與所述安裝孔(6)中央臺階面之間設有軸承三(23)，所述頂尖(16)左側中央中設有中心孔(17)；

所述環形腔(8)位于安裝孔(6)外側，所述環形腔(8)設在錐體(1)右側中，所述環形腔(8)左側通過數個回流孔(7)與安裝孔(6)左側相連通；

所述內凹槽一(13)位于軸承一(11)和軸承三(23)之間，所述內凹槽一(13)設在安裝孔(6)內壁中，所述內凹槽一(13)通過數個油孔一(12)與環形腔(8)內部相連通；

所述套體一(15)外側面與安裝孔(6)內側面相連，所述套體一(15)還設在軸承一(11)和軸承三(23)之間，所述套體一(15)側壁中設有數個連通孔一(14)，且連通孔一(14)外側開口均與內凹槽一(13)內部相連通；

所述套體二(20)內側面與頂尖(16)外側面相連，所述套體二(20)還設在軸承二(22)與軸承三(23)之間，所述套體二(20)內側面中設有內凹槽二(19)，且內凹槽二(19)通過數個連通孔二(21)與安裝孔(6)右側相連通；

所述側孔道(18)為數個，數個所述側孔道(18)分別設在頂尖(16)中央左右兩側中，數個所述側孔道(18)內側均與中心孔(17)內部相連通，數個所述側孔道(18)外側出口分別與內凹槽二(19)內部以及套體一(15)內側相連通；

所述螺旋通道(10)位于環形腔(8)外側，所述螺旋通道(10)設在錐體(1)右側邊緣處中，所述螺旋通道(10)左上側入口處設有輸入接頭(9)，所述螺旋通道(10)右下側出口處設有輸出接頭(24)。

2.根據權利要求1所述的一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置，其特征在于，所述軸承一(11)和軸承二(22)為深溝球軸承。

3.根據權利要求1所述的一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置，其特征在于，所述軸承三(23)為推力球軸承。

4.根據權利要求1所述的一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置，其特征在于，所述套體一(15)內側面與頂尖(16)外圓面之間設有間隙。

5.根據權利要求1所述的一種航空發動機殼體用加工車床頂尖裝置，其特征在于，所述套體二(20)外圓面與所述安裝孔(6)內壁之間設有空隙。