[實用新型]新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置

有效

• 申請號: 202022468139.2
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN213628813U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 陳元芝
• 申請（專利權）人: 長馳傳動科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置，包括：減速器輸入法蘭、與減速器輸入法蘭相連接的齒圈和與齒圈相連接的減速器輸出法蘭，在所述減速器輸入法蘭內通過輸入軸承轉動設置有輸入軸，在所述輸入軸伸入齒圈內的一端上設置有太陽齒輪，在所述太陽齒輪與齒圈之間設置有行星架，在所述行星架上通過行星軸均勻轉動設置有若干行星齒輪，所述行星齒輪與太陽齒輪和齒圈相互嚙合，在所述減速器輸出法蘭內通過輸出軸承轉動設置有輸出軸，所述輸出軸的一端伸入齒圈內與行星架相連接，所述輸出軸的另一端伸出減速器輸出法蘭。

技術領域

本實用新型涉及減速器領域，具體為一種新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置。

背景技術

減速機是一種重要的傳動元件，它是通過齒輪之間的配合實現傳動，具有高剛性、高精度、高傳動效率、高扭矩等優點?，F有的減速機齒輪潤滑都是在減速機內直接加入潤滑油，潤滑油為靜態結構，只能通過齒輪帶動少部分潤滑油附著其表面實現潤滑，潤滑效果差。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置，解決了現有的一些現有的減速機齒輪潤滑都是在減速機內直接加入潤滑油，潤滑油為靜態結構，只能通過齒輪帶動少部分潤滑油附著其表面實現潤滑，潤滑效果差的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置，包括：減速器輸入法蘭、與減速器輸入法蘭相連接的齒圈和與齒圈相連接的減速器輸出法蘭，在所述減速器輸入法蘭內通過輸入軸承轉動設置有輸入軸，在所述輸入軸伸入齒圈內的一端上設置有太陽齒輪，在所述太陽齒輪與齒圈之間設置有行星架，在所述行星架上通過行星軸均勻轉動設置有若干行星齒輪，所述行星齒輪與太陽齒輪和齒圈相互嚙合，在所述減速器輸出法蘭內通過輸出軸承轉動設置有輸出軸，所述輸出軸的一端伸入齒圈內與行星架相連接，所述輸出軸的另一端伸出減速器輸出法蘭，在所述輸出軸承與行星架之間的齒圈下端設置有泵殼，在所述泵殼內通過軸承座轉動設置有泵軸，在所述泵殼內的泵軸上設置有葉輪，在所述泵殼靠近行星架的一側設置有進油口，在所述泵殼遠離行星架另一側的泵軸上設置有從動齒輪，在所述輸出軸上設置有與從動齒輪相互嚙合的主動齒輪，在所述泵殼的下端設置有出油口，在所述行星架外側的齒圈內設置有環形潤滑通道，在所述環形潤滑通道與行星齒輪之間的齒圈上沿徑向均勻設置有若干潤滑油孔，所述潤滑油孔的一端與環形潤滑通道相互連通，所述潤滑油孔的另一端與齒圈的內腔相互連通，所述環形潤滑通道通過進油通道與出油口相互連通。

有益效果

本實用新型提供了新型減速器齒輪潤滑油內循環裝置。與現有技術相比具備以下有益效果：在減速器內部下端加裝油泵，利用輸出軸的動力帶動減速機下端的油泵工作，將減速器內部下端的潤滑油不斷抽入，再從沿齒圈徑向設置的若干潤滑油孔噴出對太陽齒輪和行星齒輪進行全方位潤滑，實現潤滑油在減速器內實現動態內循環，潤滑效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的主視圖。

圖中：1、減速器輸入法蘭，2、齒圈，3、減速器輸出法蘭，4、輸入軸承，5、輸入軸，6、太陽齒輪，7、行星架，8、行星軸，9、行星齒輪，10、輸出軸承，11、輸出軸，12、泵殼，13、軸承座，14、泵軸，15、葉輪，16、進油口，17、從動齒輪，18、主動齒輪，19、出油口，20、環形潤滑通道，21、潤滑油孔，22、進油通道。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。