[實用新型]一種無線電海洋信標機航標燈

有效

• 申請號: 202022462820.6
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN214009059U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 向陽
• 申請（專利權）人: 成都西電網達通信技術有限公司
• 主分類號: F21S9/03
• 分類號: F21S9/03;F21V23/00;F21V23/04;F21V17/12;H02S20/32;F21W111/04
• 代理公司: 北京久維律師事務所 11582
• 代理人: 邢江峰

本實用新型公開了一種無線電海洋信標機航標燈，包括底座，底座上表面設置有支撐柱的一端，支撐柱的另一端設置有銜接桿的一端，銜接桿的另一端設置有燈座的下表面，燈座的上表面設置有燈管，燈管外部套設有燈罩，燈罩頂部設置有光線傳感器，支撐柱外壁設置有支撐板，支撐板外壁設置有齒端，支撐板上表面對稱設置有支撐桿的一端，支撐板軸心處設置有軸承，支撐桿的另一端設置有太陽能板。該無線電海洋信標機航標燈通過設置支撐板、軸承、支撐柱、支撐桿、太陽能板、齒輪、連接件、伺服電機、光線傳感器、單片機、燈罩、燈管、螺紋端、螺孔相互配合，可以達到提高太陽能吸熱時常、方便拆卸維修的目的。

技術領域

本實用新型涉及海洋信標技術領域，具體為一種無線電海洋信標機航標燈。

背景技術

隨著社會的發展與進步，航空事業逐步登上社會大舞臺，飛機在空中需要降落時往往需要一些指示燈進行指引，因此表出現了一種無線電海洋信標機航標燈。

現有技術存在以下缺陷或問題：

1、現有設備利用太陽能來提供電量，但是隨著一天中太陽位置的變換，光線位置也隨之改變，現有技術利用單片機驅使各伸縮裝置太陽能板的角度進行調整，但是仍然無法避免燈罩對光線的遮擋，降低太陽能板吸收熱量；

2、現有設備往往將燈罩與燈座進行焊接或者螺栓連接，不方便工作人員的維護與維修。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足之處，提供一種無線電海洋信標機航標燈，以達到提高太陽能吸熱時常、方便拆卸維修的目的。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種無線電海洋信標機航標燈，包括底座，所述底座上表面設置有支撐柱的一端，所述支撐柱的另一端設置有銜接桿的一端，所述銜接桿的另一端設置有燈座的下表面，所述燈座的上表面設置有燈管，所述燈管外部套設有燈罩，所述燈罩頂部設置有光線傳感器，所述支撐柱外壁設置有支撐板，所述支撐板外壁設置有齒端，所述支撐板上表面對稱設置有支撐桿的一端，所述支撐板軸心處設置有軸承，所述支撐桿的另一端設置有太陽能板，所述齒端一側嚙合有齒輪，所述齒輪下表面設置有連接件的一端，所述連接件的另一端設置有伺服電機的輸出端，所述燈罩外壁的底端設置有螺紋端，所述燈座頂部設置有螺孔，所述支撐柱外壁設置有超聲波距離傳感器，所述底座內部設置有單片機，所述單片機底部設置有蓄電池，所述蓄電池一側設置有揚聲器。

作為本實用新型的優選技術方案，所述支撐柱的一端與底座上表面焊接，所述支撐柱的另一端與銜接桿的一端焊接，所述銜接桿的另一端與燈座的下表面焊接，所述燈座通過設置在支撐柱上的銜接桿與底座固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述燈罩套設在燈管的外部，所述螺紋端外壁與螺孔內壁相匹配，所述燈罩通過設置在螺孔內的螺紋端與燈座固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述光線傳感器與燈罩焊接，所述光線傳感器與單片機電性連接，所述光線傳感器與伺服電機電性連接，所述光線傳感器與揚聲器、超聲波距離傳感器電性連接，所述單片機與蓄電池電性連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述支撐板與軸承外軸的外壁焊接，所述軸承內軸的內壁與支撐柱外表面焊接，所述支撐板通過軸承與支撐柱旋轉連接，所述支撐板與支撐桿一端焊接，所述支撐桿另一端與太陽能板焊接，所述太陽能板通過支撐桿與支撐板固定連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述齒輪與連接件的一端焊接，所述連接件的另一端與伺服電機的輸出端焊接，所述齒輪通過連接件與伺服電機旋轉連接。

作為本實用新型的優選技術方案，所述齒端與支撐板外壁焊接，所述齒端與齒輪嚙合，所述支撐板通過齒端與齒輪傳動連接。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種無線電海洋信標機航標燈，具備以下有益效果：