[實用新型]一種起動機單向器裝配裝置

有效

• 申請號: 202022457100.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN213438210U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 章林烽;陳泓
• 申請（專利權）人: 無錫金陽汽車電器有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

一種起動機單向器裝配裝置，解決了現有的起動機單向器裝配方式，裝配效率低，勞動強度大，裝配質量難以把控的問題，其包括機架，所述機架的一端固定有支柱，支柱外側的中部安裝有控制面板，支柱的頂端安裝有橫梁，支柱內側的中部安裝有氣泵，橫梁底端靠近中部位置處安裝有第一液壓缸，第一液壓缸的底端安裝有第一壓盤，第一液壓缸的一側安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的底端安裝有第二壓盤，第二液壓缸的一側安裝有第三液壓缸，第三液壓缸的底端安裝有第三壓盤，第一壓盤、第二壓盤和第三壓盤分別通過輸氣管與氣泵連接，本實用新型結構新穎，構思巧妙，便于起動機單向器的裝配，裝配效率高，勞動強度低，裝配質量高。

技術領域

本實用新型涉及裝配裝置，具體為一種起動機單向器裝配裝置。

背景技術

汽車起動機是將蓄電池的電能轉化為機械能以驅動發動機飛輪旋轉從而實現發動機起動的機器。而單向器是起動機上將電機生產的扭矩傳遞給飛輪的傳動裝置。

起動機單向器裝配時，一般為手動操作，將轉柱插接在帶齒的底套上，再將套筒套接在底套上，這種裝配方式，裝配效率低，勞動強度大，裝配質量難以把控。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種起動機單向器裝配裝置，有效的解決了現有的起動機單向器裝配方式，裝配效率低，勞動強度大，裝配質量難以把控的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：本實用新型包括機架、支柱、控制面板、橫梁、氣泵、第一液壓缸、第一壓盤、第二液壓缸、第二壓盤、第三液壓缸、第三壓盤、輸氣管、第四液壓缸、放置塊、限位塊、放置槽、裝配塊、內腔、第一觸控開關、第二觸控開關、第三觸控開關、第一吸孔、轉柱孔、第二吸孔和第三吸孔，所述機架的一端固定有支柱，支柱外側的中部安裝有控制面板，支柱的頂端安裝有橫梁，支柱內側的中部安裝有氣泵，橫梁底端靠近中部位置處安裝有第一液壓缸，第一液壓缸的底端安裝有第一壓盤，第一液壓缸的一側安裝有第二液壓缸，第二液壓缸的底端安裝有第二壓盤，第二液壓缸的一側安裝有第三液壓缸，第三液壓缸的底端安裝有第三壓盤，第一壓盤、第二壓盤和第三壓盤分別通過輸氣管與氣泵連接，機架一端的頂部安裝有第四液壓缸，第四液壓缸的一端安裝有放置塊，放置塊的兩側均設置有限位塊，放置塊頂端的中部開設有放置槽，放置塊的一側設置有裝配塊，裝配塊的中部開設有內腔，裝配塊的一側嵌入安裝有第一觸控開關，第一觸控開關的一側嵌入安裝有第二觸控開關，第二觸控開關的一側嵌入安裝有第三觸控開關，第一壓盤底端的邊緣處均開設有第一吸孔，第二壓盤的邊緣位置處均勻開設有若干個轉柱孔，轉柱孔的中部開設有第二吸孔，第三壓盤的中部開設有第三吸孔。

優選的，所述裝配塊對應限位塊位置處開設有限位槽。

優選的，所述第一吸孔均與輸氣管連接。

優選的，所述第二吸孔與輸氣管連接。

優選的，所述第三吸孔與輸氣管連接。

優選的，所述第一觸控開關分別電性連接第一液壓缸和第四液壓缸，第二觸控開關分別相連接第二液壓缸和第四液壓缸，第三觸控開關分別電性連接第三液壓缸和第四液壓缸。

有益效果：本實用新型使用時，將帶有齒牙的底套放置在放置槽的內部，并將轉柱限位環通過第一吸孔吸附在第一壓盤上，轉柱插接在轉柱孔的內部，并通過第二吸孔對轉柱進行吸附固定，將套環通過第三吸孔吸附在第三壓盤上，裝配時，第四液壓缸伸出推動放置塊向前移動，當放置塊與第一觸控開關接觸時，第一觸控開關控制第四液壓缸停止工作，第一液壓缸伸出將第一壓盤上的轉柱限位環壓接在底套上，當放置塊移動到第二觸控開關位置時，第二觸控開關控制第四液壓缸停止工作，第二液壓缸伸出將第二壓盤上吸附的轉柱壓接在轉柱限位環內，當放置塊與第三觸控開關接觸時，第三觸控開關控制第四液壓缸停止工作，第三液壓缸伸出推動第三壓盤上吸附的套環套接在底套上，即可完成單向器的裝配，本實用新型結構新穎，構思巧妙，便于起動機單向器的裝配，裝配效率高，勞動強度低，裝配質量高。

附圖說明