[實(shí)用新型]一種公共交通拉環(huán)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022454967.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN213322784U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖憶蓓;謝惠
• 申請（專利權(quán)）人: 成都理工大學(xué)
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 深圳至誠化育知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44728
• 代理人: 劉英

本實(shí)用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種公共交通拉環(huán)，包括橫桿，所述橫桿的外壁活動(dòng)連接有連接布帶，所述連接布帶的外壁活動(dòng)連接有橡膠墊，所述橡膠墊的外壁固定連接有上夾持塊，所述上夾持塊的一側(cè)活動(dòng)連接有鉸鏈軸，所述鉸鏈軸的外壁活動(dòng)連接有下夾持塊，所述下夾持塊的頂部固定連接有安裝螺栓。該公共交通拉環(huán)，達(dá)到了使用穩(wěn)固的問題，解決了一般的公共交通拉環(huán)使用不穩(wěn)固的問題，使得人們在乘坐公共汽車時(shí)不會(huì)因?yàn)楣财嚨膭x車導(dǎo)致該拉環(huán)發(fā)生前后晃動(dòng)的問題，同時(shí)也使得人們在進(jìn)行抓持該拉環(huán)時(shí)也不會(huì)因?yàn)楣财囶l繁的剎車啟動(dòng)導(dǎo)致人們抓持穩(wěn)而發(fā)生摔倒的問題，使用起來相比較與現(xiàn)有的拉環(huán)更加的安全可靠。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公共交通拉環(huán)。

背景技術(shù)

公共交通一般而言有廣義和狹義兩種解釋，廣義而言，公共運(yùn)輸包括民航、鐵路、公路和水運(yùn)等交通方式，狹義的公共交通是指城市范圍內(nèi)定線運(yùn)營的公共汽車及軌道交通、公共自行車、渡輪和索道等交通方式，但無論哪種解釋，公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞健?/p>

隨著社會(huì)的發(fā)展以及我國整體經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，我國各個(gè)城市的公共交通設(shè)施都在不斷的發(fā)展與完善，其中拉環(huán)是地鐵或者公交上必不可少的設(shè)施，但是現(xiàn)有的公共交通拉環(huán)在進(jìn)行使用時(shí)由于地鐵或者公交頻繁的起步或者停車都會(huì)導(dǎo)致拉環(huán)進(jìn)行前后的劇烈搖晃，尤其是在公交車上，由于公交車行駛的路況相比地鐵更加復(fù)雜，拉環(huán)以及抓住拉環(huán)的乘客們也會(huì)隨著公車的剎車和起步進(jìn)行劇烈的前后晃動(dòng)，影響人們的乘坐體驗(yàn)，同時(shí)在進(jìn)行乘坐時(shí)還有可能導(dǎo)致拉環(huán)與橫桿的連接處布料材質(zhì)的設(shè)置發(fā)生抓持不穩(wěn)的情況，導(dǎo)致人們摔倒。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公共交通拉環(huán)，具備使用穩(wěn)固等優(yōu)點(diǎn)，解決了一般的公共交通拉環(huán)使用不穩(wěn)的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述該公共交通拉環(huán)使用穩(wěn)固的目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種公共交通拉環(huán)，包括橫桿，所述橫桿的外壁活動(dòng)連接有連接布帶，所述連接布帶的外壁活動(dòng)連接有橡膠墊，所述橡膠墊的外壁固定連接有上夾持塊，所述上夾持塊的一側(cè)活動(dòng)連接有鉸鏈軸，所述鉸鏈軸的外壁活動(dòng)連接有下夾持塊，所述下夾持塊的頂部固定連接有安裝螺栓，所述安裝螺栓的外壁活動(dòng)連接有安裝螺母。

所述連接布帶的一端活動(dòng)連接有安裝環(huán)，所述安裝環(huán)的底部固定連接有抓板，所述抓板的正面開設(shè)有放置槽，所述抓板的一側(cè)活動(dòng)連接有活動(dòng)軸，所述活動(dòng)軸的外壁活動(dòng)連接有隔板，所述抓板的外壁固定安裝有防滑機(jī)構(gòu)，所述防滑機(jī)構(gòu)包括防滑套，所述防滑套的外壁設(shè)置有防滑顆粒。

優(yōu)選的，所述隔板的一側(cè)固定連接有母磁鐵塊，所述放置槽的內(nèi)壁固定連接有子磁鐵塊。

優(yōu)選的，所述防滑套和防滑顆粒分別為橡膠防滑套和橡膠防滑顆粒。

優(yōu)選的，所述安裝環(huán)的數(shù)量為兩個(gè)，且連接布帶的兩端分別與兩個(gè)安裝環(huán)的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述鉸鏈軸的一端分別貫穿上夾持塊的一側(cè)和下夾持塊的一側(cè)并延伸至上夾持塊的另一側(cè)，且上夾持塊通過鉸鏈軸和下夾持塊活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述放置槽的形狀大小大于隔板的形狀大小，且隔板通過活動(dòng)軸與放置槽活動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述連接布帶呈折角交叉設(shè)置在橫桿的外壁，且連接布帶形成的折角為六十度。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種公共交通拉環(huán)，具備以下有益效果：