[實用新型]一種公路橋梁施工可循環利用的支撐托架

有效

• 申請號: 202022449276.1
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN213681768U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 史瑞峰;王曉宏;陳凱義;于勇;李大磊;李妞
• 申請（專利權）人: 中地寅崗建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 鮑敬

本實用新型公開了一種公路橋梁施工可循環利用的支撐托架，包括底板，底板的內部開設有傳動槽，傳動槽內壁的一側固定安裝有伺服電機，伺服電機的輸出端固定安裝有雙向絲桿，雙向絲桿遠離伺服電機的一端與傳動槽轉動連接，本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型結構緊湊，實用性強，通過設置第一氣缸帶動支撐板移動，調整裝置的高度，通過設置球絞式萬向節可以使裝置更好的適用作業地面環境，保持裝置的穩定性，通過設置電動伸縮桿帶動連接板轉動，帶動第二夾緊塊對工件進行限位，通過設置第三防滑墊提高限位穩定性，通過設置伺服電機帶動兩個第一連接塊移動，可以更好的對工件進行限位，較傳統裝置極大的提高了作業質量與使用效率。

技術領域

本實用新型涉及一種支撐托架，特別涉及一種公路橋梁施工可循環利用的支撐托架，屬于支撐托架技術領域。

背景技術

公路線路需要穿過江河、港灣、湖泊、水庫、灌渠等水域，或跨過高差大的深谷地帶，或跨過其他交通線路，為了保持交通暢通需要架設橋梁。繁華的市區有時需設由高架橋組成的高架路，傍山路線或因開鑿路基工程浩大，或因地質構造不穩定，或因保護景觀，有時也修建高架橋，而不修筑路基；目前，橋梁是現在鐵路建設和公路建設中不可避免的施工項目，在對橋梁進行施工的過程中常常需要用到支撐托架，傳統支撐托架在使用時固定效率低，且無法適用地面不平整的環境，難以滿足現代生活生產的需求。

因此如何提供一種固定效果好且可以適應不平整地面環境的公路橋梁施工可循環利用的支撐托架是本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種公路橋梁施工可循環利用的支撐托架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型提供一種公路橋梁施工可循環利用的支撐托架，包括底板，所述底板的內部開設有傳動槽，所述傳動槽內壁的一側固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定安裝有雙向絲桿，所述雙向絲桿遠離伺服電機的一端與傳動槽轉動連接，所述雙向絲桿的外側螺紋連接有兩個限位塊，兩個所述限位塊均與傳動槽滑動連接，所述底板頂部且位于傳動槽的上方開設有安裝槽，兩個所述限位塊均與安裝槽滑動連接，兩個所述限位塊的頂部均固定安裝有第一連接塊，兩個所述第一連接塊相靠近的一側均固定安裝有兩個彈簧，兩個所述彈簧遠離第一連接塊的一側之間均固定安裝有第一夾緊板，所述底板頂部的四角均固定安裝有第一氣缸，四個第一氣缸的活塞桿均延伸至底板底部且固定安裝有球絞式萬向節，所述球絞式萬向節的底部固定安裝有支撐板，所述底板頂部的兩端均固定安裝有第二安裝架，兩個所述第二安裝架的內部之間均轉動連接有連接板，兩個所述連接板遠離第二安裝架的一端均轉動連接有第二夾緊板，兩個所述連接板的底部均固定安裝有第三安裝架，兩個所述第三安裝架的底部之間均轉動連接有第二連接塊，所述底板頂部的兩側且位于兩個第二安裝架之間均固定安裝有第一安裝架，兩個所述第一安裝架的頂部之間均轉動連接有安裝塊，兩個所述安裝塊的頂部均固定有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的活塞桿均與第二連接塊固定連接，所述底板的外側固定安裝有控制面板。

作為本實用新型的一種優選方案，所述底板底部的四角均固定安裝有限位套，所述第一氣缸的活塞桿與限位套滑動連接。

作為本實用新型的一種優選方案，四個所述支撐板的底部均固定安裝有第一防滑墊，兩個所述第一夾緊板相靠近的一側均固定安裝有第二防滑墊。

作為本實用新型的一種優選方案，所述底板底部且位于伺服電機的下方等距開設有散熱縫。

作為本實用新型的一種優選方案，兩個所述第二夾緊板相靠近的一側均固定安裝有第三防滑墊。

作為本實用新型的一種優選方案，所述第一氣缸、電動伸縮桿和伺服電機均與控制面板電性連接。