[實用新型]一種便于高鐵清洗的裝置

有效

• 申請號: 202022441320.4
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN213502208U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 張喜;劉東曉
• 申請（專利權）人: 劉東曉
• 主分類號: B60S3/00
• 分類號: B60S3/00;B60S3/04
• 代理公司: 廣州天河萬研知識產權代理事務所(普通合伙) 44418
• 代理人: 劉強;陳軒

本實用新型涉及軌道交通技術領域，且公開了一種便于高鐵清洗的裝置,包括軌道本體,所述軌道本體的左右兩側的底面均固定連接有固定臺，固定臺的上表面且靠近軌道本體的一端均固定連接有固定塊，固定塊的正面開設有圓孔且套入有圓桿，固定臺的上表面且遠離軌道本體的一端均固定連接有水箱，兩個水箱的對應面均開設有孔且固定套入有空盒，空盒的內部背面固定連接有短柱A，短柱A的外壁套入開設有孔的橫桿。該便于高鐵清洗的裝置，通過轉動板、長桿A、L型桿A、橫桿和L型桿B的設置，達到了利用高鐵高速行駛的特點自動出水清洗的有益效果，避免了高鐵在行駛過程中無法清理的情況，同時減少了一定的人力對高鐵進行清理，達到了省時省力的好處。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通技術領域，具體為一種便于高鐵清洗的裝置。

背景技術

中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》文件中將高鐵定義為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。中國國家發改委將中國高鐵定義為時速250公里及以上標準的新線或既有線鐵路，并頒布了相應的《中長期鐵路網規劃》文件，將部分時速200公里的軌道線路納入中國高速鐵路網范疇。高鐵自身的快速和安全成為最多人選擇的交通工具，但是由于高鐵一直在鐵道上行駛，導致了高鐵的清洗變得有些麻煩，必須到特定的地點進行清理，而且高鐵的清理非常浪費時間，無法在高速行駛中進行清洗。現有一種便于高鐵清洗的裝置可以解決上述問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種便于高鐵清洗的裝置來解決上述問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于高鐵清洗的裝置，包括軌道本體,所述軌道本體的左右兩側的底面均固定連接有固定臺，固定臺的上表面且靠近軌道本體的一端均固定連接有固定塊，固定塊的正面開設有圓孔且套入有圓桿，圓桿的外壁套入開設有圓孔的轉動桿，轉動桿遠離圓桿的一端固定連接有轉動板，轉動板的正面且在中心位置固定連接有長桿A，長桿A套入有開設孔的長桿B，長桿B的內壁具有磁力，長桿A位于長桿B內部的一端兩側固定連接有磁力桿，磁力桿遠離長桿A的一側與長桿B的左右兩內壁磁力連接，長桿A位于長桿B內部的一端固定連接有彈簧，彈簧遠離長桿A的一端與長桿B的內部底面固定連接，彈簧呈壓縮狀態，長桿B的內壁且在磁力桿的下方固定連接有兩個限位塊，固定臺的上表面且遠離軌道本體的一端均固定連接有水箱，兩個水箱的對應面均開設有兩個孔且固定套入有水管，水管位于水箱外部的一端均固定連接有花灑本體，兩個水箱的對應面均開設有孔且固定套入有空盒，空盒的內部背面固定連接有短柱A，短柱A的外壁套入開設有孔的橫桿，橫桿位于空盒內部的一端固定連有N極磁塊A，水箱內部的背面固定連接有短柱B，短柱B的外壁套入開設孔的L型桿B，L型桿B靠近空盒的一端固定連接有N極磁塊B，L型桿B帶有N極磁塊B的一端位于空盒的下方，長桿A位于長桿B外部的一端固定連接有L型桿A，L型桿A遠離長桿A的一端位于橫桿的正下方。

優選的，所述固定臺的橫截面呈長方形，固定臺的對應面均與軌道本體的左右兩側相貼合。

優選的，所述限位塊的橫截面呈平行四邊形，彈簧位于兩個限位塊的中間。

優選的，所述水箱的頂部呈鏤空狀態。

優選的，所述橫桿不帶有N極磁塊A一端的長度是帶有N極磁塊A一端長度的五倍。

優選的，同一側所述水箱側面固定連接的兩個水管呈上下對應。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種便于高鐵清洗的裝置，具備以下有益效果：

1、該便于高鐵清洗的裝置，通過轉動板、長桿A、L型桿A、橫桿和L型桿B的設置，達到了利用高鐵高速行駛的特點自動出水清洗的有益效果，避免了高鐵在行駛過程中無法清理的情況，同時減少了一定的人力對高鐵進行清理，達到了省時省力的好處。