[實用新型]一種行車道軌止擋裝置

有效

• 申請號: 202022435277.0
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN213537041U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 尚軍生;李傳斌;李化玉;王瀟;孟雷
• 申請（專利權）人: 濟南泰山超微粉有限公司
• 主分類號: B66C15/04
• 分類號: B66C15/04
• 代理公司: 濟南尚本知識產權代理事務所(普通合伙) 37307
• 代理人: 董潔

本實用新型提供一種行車道軌止擋裝置，主要涉及行車道軌止擋技術領域。一種行車道軌止擋裝置，包括兩塊擋板，所述兩塊擋板前后分布，所述兩塊擋板上下兩面均設有筋板，所述筋板與擋板固定連接，每塊所述擋板一側均開設螺紋通孔，兩個所述螺紋通孔內均設有螺栓。本實用新型的有益效果在于：本實用結構簡單，操作方便，通過螺栓與軌道緊固連接，連接可靠，拆卸方便，節省了安裝與拆卸時間，提高了安裝與拆卸時間，同時能夠起到止擋作用，避免了行車與行車之間發生碰撞，提高了人員及設備安全保障，給使用帶來方便。

技術領域

本實用新型主要涉及行車道軌止擋技術領域，具體是一種行車道軌止擋裝置。

背景技術

魯超微粉公司原料生產線有4臺行車，若某臺行車出現故障需要維修時，因生產不能中斷，只能生產、維修同時進行，行車與行車之間就會容易發生碰撞現象，人員及設備安全無法得到保障。

實用新型內容

為解決現有技術的不足，本實用新型提供了一種行車道軌止擋裝置，本實用結構簡單，操作方便，通過螺栓與軌道緊固連接，連接可靠，拆卸方便，節省了安裝與拆卸時間，提高了安裝與拆卸時間，同時能夠起到止擋作用，避免了行車與行車之間發生碰撞，提高了人員及設備安全保障，給使用帶來方便。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種行車道軌止擋裝置，包括兩塊擋板，所述兩塊擋板前后分布，所述兩塊擋板上下兩面均設有筋板，所述筋板與擋板固定連接，每塊所述擋板一側均開設螺紋通孔，兩個所述螺紋通孔內均設有螺栓，所述螺栓一端能夠與軌道接觸配合。

進一步的，所述擋板與筋板均采用Q355鋼制成。

進一步的，所述擋板一側頂面為弧面。

進一步的，所述擋板與筋板連接處為焊接連接，焊接方式為角焊。

對比現有技術，本實用新型的有益效果是：

本實用結構簡單，操作方便，通過螺栓與軌道緊固連接，連接可靠，拆卸方便，節省了安裝與拆卸時間，提高了安裝與拆卸時間，同時能夠起到止擋作用，避免了行車與行車之間發生碰撞，提高了人員及設備安全保障，給使用帶來方便。

附圖說明

附圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖2是圖1的俯視圖；

附圖中所示標號：1、擋板；2、筋板；3、螺紋通孔；4、螺栓。

具體實施方式

結合附圖和具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所限定的范圍。

如圖1-2所示，本實用新型所述一種行車道軌止擋裝置，包括兩塊擋板1，所述兩塊擋板1前后分布，所述兩塊擋板1上下兩面均設有筋板2，所述筋板2 寬度比行車道軌寬5mm，高度與道軌高度一致，所述筋板2與擋板1固定連接，每塊所述擋板1一側均開設螺紋通孔3，兩個所述螺紋通孔3內均設有螺栓4，所述螺栓4一端能夠與軌道接觸配合。

具體的，所述擋板1與筋板2均采用Q355鋼制成。Q355鋼是一種低合金高強度結構鋼，屈服強度為355MPa，并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。

具體的，所述擋板1一側頂面為弧面。擋板1一側頂面為弧面，在保證強度的情況下，能夠節約資源，且便于卡接軌道。

具體的，所述擋板1與筋板2連接處為焊接連接，焊接方式為角焊。角焊能夠使鋼板直接的連接更加牢固。

實施例：