[實用新型]一種電梯曳引鋼帶無損檢測裝置的安裝結構

有效

• 申請號: 202022433230.0
• 申請日: 2020-10-28
• 公開（公告）號: CN214087201U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 張家旖;周建國;李艷良
• 申請（專利權）人: 洛陽百克特科技發展股份有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 洛陽潤誠慧創知識產權代理事務所(普通合伙) 41153
• 代理人: 楊景章

本實用新型公開了一種電梯曳引鋼帶無損檢測裝置的安裝結構，包括上固定座和下固定座，所述上固定座與所述下固定座卡接，且通過螺釘固定；所述下固定座包括下座體，所述下座體上成型有配合所述上座體卡接的上座卡接部；所述上固定座包括上座體，且所述上座體與所述上座卡接部卡接配合，所述上座體對應所述上座卡接部成型有鋼帶卡接部。有益效果在于：將鋼帶卡在鋼帶固定槽內，而后將下座體卡入下座固定槽內，并通過螺釘固定上座體和下座體，即可完成鋼帶的固定，而后將下座體通過螺釘與檢測板連接，即可完成鋼帶與檢測板的豎直連接固定，固定操作方便快捷，且鋼帶固定的穩定性好。

技術領域

本實用新型涉及電梯鋼帶無損檢測技術領域，具體涉及一種電梯曳引鋼帶無損檢測裝置的安裝結構。

背景技術

復合鋼帶是電梯內的牽引結構，較傳統的鋼絲繩牽引具有以下優點：與驅動主機接觸面積大，傳動效率高；維修保養周期長，節省公式，且可消除電梯井內的油污污染；使用壽命長，比傳統鋼絲繩壽命長2-3倍；具有一定的韌性，減少了電梯運行過程中產生的震動；重量輕，比一般的鋼絲繩輕20%。但是由于復合鋼帶采用橡膠包裹鋼絲，在實際使用超過5年后，鋼絲容易斷裂，且無法通過肉眼觀察內部的斷絲情況，因此必須采用檢測設備來間接檢測，在檢測時需要對鋼帶的端部進行固定。現有技術中并無可穩定便捷固定鋼帶端部的結構。

實用新型內容

為了解決上述問題,本實用新型的目的是提供一種電梯曳引鋼帶無損檢測裝置的安裝結構，本實用新型能夠使得鋼帶固定的穩定性好，固定操作便捷等技術效果。

為實現上述實用新型目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種電梯鋼帶無損檢測裝置的安裝結構，包括上固定座和下固定座，所述上固定座與所述下固定座卡接，且通過螺釘固定；

所述下固定座包括下座體，所述下座體上成型有配合所述上座體卡接的上座卡接部；所述上固定座包括上座體，且所述上座體與所述上座卡接部卡接配合，所述上座體對應所述上座卡接部成型有鋼帶卡接部，所述鋼帶卡接部配合所述上座卡接部后形成可貫穿鋼帶且兩端開口的鋼帶定位腔；

所述下座體上成型有配合信號采集板固定的下座固定孔。

作為優選，所述上座卡接部為成型在所述下座體頂面的下固定槽，該下固定槽為矩形槽，且底面與所述下座體底面平行。

作為優選，所述鋼帶卡接部為鋼帶固定槽，所述鋼帶固定槽為矩形槽，所述鋼帶固定槽成型在所述上座體的底面，且其底面與所述上座體的頂面平行。

作為優選，所述上座體上成型有上座定位孔，所述下固定槽內對應所述上座定位孔成型有上座固定孔；所述上座定位孔至少設置有兩個，且分列在所述鋼帶固定槽的兩側。

作為優選，所述上座固定孔為螺紋孔。

作為優選，所述上座體與所述下座體連接固定后，所述上座體的正面與所述下座體的正面相互平齊，且所述上座體的背面位于所述下固定槽內，且上座體的背面與所述下座體的背面平行。

作為優選，所述下座固定孔貫穿所述下座體，且下座固定孔與所述下座體的頂面和下固定槽的側面相互平行。

由于采用上述技術方案,本實用新型的有益效果在于：

將鋼帶卡在鋼帶固定槽內，而后將下座體卡入下座固定槽內，并通過螺釘固定上座體和下座體，即可完成鋼帶的固定，而后將下座體通過螺釘與檢測板連接，即可完成鋼帶與檢測板的豎直連接固定，固定操作方便快捷，且鋼帶固定的穩定性好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。