[實用新型]一種新型水下隧道

有效

• 申請號: 202022390610.0
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN214301847U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 鄭凱權
• 申請（專利權）人: 鄭凱權
• 主分類號: E02D29/067
• 分類號: E02D29/067;E02D31/02
• 代理公司: 廣州中研專利代理有限公司 44692
• 代理人: 馬會強

本實用新型提供一種新型水下隧道，包括地基層、第一防水層、墊層、第二防水層、路基層、兩個地梁和圓拱隧道，第一防水層的一面與地基層抵接，另一面與墊層抵接，墊層的另一面與第二防水層抵接，第二防水層的另一面上涂覆有防水油，且路基層與第二防水層的一面連接，兩個地梁均設置于路基層的一面上，且圓拱隧道的兩側分別與兩個地梁連接。通過挖掘機挖好基坑后，將地基層鋪設在基坑上，再將第一防水層鋪于地基層上，在第一防水層上鋪上墊層，在墊層上涂上防水油，再鋪設第二防水層，很好確保水無法從下方滲透進來，設置兩個地梁便于將圓拱隧道設置于路基層上。通過建設此水下隧道，造價低，且防水效果好，能很好地確保投入使用之后的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及隧道設計技術領域，特別是涉及一種新型水下隧道。

背景技術

一些城市區域交通往來受到江河湖海的制約，但隨著經濟的發展，城市化水平逐漸增長，城市的水下隧道作為改善兩岸交通往來的新方式，數量逐漸增多。

城市的水下隧道與水上橋梁相比，車輛在行駛的過程中，不受環境因數影響，更安全，且建設水上橋梁會影響到船的行駛航道，還需要經常進行維修，因此，水下隧道的數量正在逐漸增多。

但是，目前常見的水下隧道，造價高，且防水效果差，最終影響到整體的使用效果。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：一種新型水下隧道，包括：地基層、第一防水層、墊層、第二防水層、路基層、兩個地梁和圓拱隧道；

所述第一防水層的一面與所述地基層的一面抵接，另一面與所述墊層的一面抵接，所述墊層的另一面與所述第二防水層的一面抵接，所述第二防水層的另一面上涂覆有防水油，且所述路基層的一面與所述第二防水層涂覆有防水油的一面連接；

兩個所述地梁均設置于所述路基層的一面上，且所述圓拱隧道的一側與一所述地梁連接，另一側與另一所述地梁連接。

進一步地，所述地基層為角石和海沙混合夯實而成。

進一步地，所述第一防水層為彩條布，所述彩條布鋪于所述地基層的一面上。

進一步地，所述墊層為混凝土層。

進一步地，所述第二防水層為汰沙布，所述汰沙布用于保護所述防水油。

進一步地，所述第二防水層遠離所述墊層的一面上填充有水泥沙漿層。

進一步地，所述路基層包括第一鋼筋層、第二鋼筋層和若干多肢箍，每一所述多肢箍的一端與所述第一鋼筋層連接，另一端與所述第二鋼筋層連接，且若干所述多肢箍間隔設置。

進一步地，每一所述地梁采用八條φ18mm的鋼筋四肢箍綁扎而成。

進一步地，所述圓拱隧道的厚度為300mm。

進一步地，所述圓拱隧道包括第一圓弧鋼筋層、第二圓弧鋼筋層和隧道本體，所述第一圓弧鋼筋層設置于所述隧道本體的內側，所述第二圓弧鋼筋層設置于所述隧道本體的外側，且所述第二圓弧鋼筋層遠離所述隧道本體的一面上也涂覆有防水油，且所述圓拱隧道還包括汰沙布層，所述汰沙布層用于防水。

本實用新型的有益效果為：建立水下隧道時，通過挖掘機挖好基坑后，將地基層鋪設在基坑上，再將第一防水層鋪于地基層上，然后在第一防水層上鋪上墊層，在墊層上涂上防水油，然后再鋪設第二防水層，能很好確保水無法從下方滲透進來，通過設置兩個地梁便于將圓拱隧道設置于路基層上。通過建設此水下隧道，造價低，且防水效果好，能很好地確保投入使用之后的使用效果。

附圖說明

附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為一實施例提供的一種新型水下隧道的一方向示意圖；